众泰汽车股票牛叉手机版

『壹』 众泰汽车在哪里生产

众泰汽车是在浙江永康生产的。

生产单位是名称：湖南江南汽车制造有限公司浙江永康众泰分公司

众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。

具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。

(1)众泰汽车股票牛叉手机版扩展阅读

2018年是众泰汽车开启“服务智能”发展元年，致力打造“高”智能、“高”体系、“高”质量、“高”标准的世界知名品牌。

近年来，众泰汽车不断调整产品结构、提高产品附加值，产品逐渐从中低端迈向中高端。在国家“三个转变”发展战略和供给侧结构性改革的推动下，中国速度向中国质量转变。

建立全球级供应商采购体系

众泰汽车整合全球资源在杭州、重庆、意大利都灵和日本横滨设立了研发中心，拥有一支包括“国家千人计划”、院士工作站和博士后工作站在内的近2000人的研发团队。

同时，众泰汽车与ABB、PPG、江森、韦巴斯特、博世、现代、三菱、上汽、宝钢等全球顶尖的供应商建立战略合作关系，从而提高产品质量。在2015年J.D.Power中国新车质量研究(IQS)报告中，众泰汽车荣膺中国品牌前三强，世界品牌第十二名。

在产品质量创新方面，众泰汽车建立了全过程的质量管理体系，覆盖产品设计、研发、制造和营销等各个环节，并使之贯穿于整个产品生命周期之内。为保障设计质量、制造质量、检验质量和市场服务质量的不断提升，众泰汽车全面执行TS16949质量管理体系标准。

在产品研发过程中，众泰汽车全力推进G8质量阀整车开发管理系统，保证产品设计标准的一致性，严格执行质量过程审核，并开展多种形式的质量评价活动，努力打造“零缺陷”的产品。

在制造过程中建立标准化过程质量控制流程，通过先进的设备、精湛的工艺、标准的检查规范，确保整车各项质量指标达到既定目标。从冲压车间到总装车间，全程共有超过30个的质量控制关键点，通过动态检测采集信息，实时监控质量波动。

并以全球统一的Audit检验体系进行评审，将最优质的产品交付给顾客。

『贰』 众泰汽车怎么样

一般，建议考虑长安汽车，按照我身边的情况来讲长安汽车较为便宜而且耐用性较强.国产里面算不错的.当然买车还是看安全！！！！不过长安汽车有些车型的撞击测试也是很让人放心的. 这要看你怎么定义了

『叁』 众泰汽车控股股东铁牛集团申请破产

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来众泰汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

2020年，受新冠肺炎疫情的影响，国内很多车企都出现不同程度的亏损。众泰就是其中一家，前有众泰车主投诉保修期内的车，4S店因众泰厂家零部件断货无法提供质保；后有男子爬上众泰楼顶维权。真是一波不平一波又起。

选车君观点：

今日众泰股价并没有受影响下挫，而是一路升至涨停板，涨幅达4.69%。这是否说明，市场期待铁牛集团的重整，能让众泰摆脱退市的阴影呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 为什么公司股票正式更名为众泰汽车后股价连续下

股票代码000980
其实没有直接联系
只不过刚好这段时期汽车板块遇冷
另外对于股市改名的行为市场同样不买账
没有资金助力自然是一路下行

『伍』 众泰汽车为什么会濒临破产

由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。

1、盈利

在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。

同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。

但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。

所以说，单纯地将业绩下滑归因于大环境不好，显然有失偏颇。毕竟，除了外因之外，还要看到内因。

2、产品及销量

根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。

(5)众泰汽车股票牛叉手机版扩展阅读

从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。

但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。

其根源，就是众泰汽车，多年来一直以“拿来主义”为作为产品的核心开发路线，忽视了品牌良好形象的建立，在产品梯度、产品技术及研发体系管理的投入也相对较弱。

众泰汽车在如今的汽车车市寒冬之下，仍然面临着销量大幅下滑、企业亏损加剧的危险，未来的发展状况还真的不好说。

『陆』 众泰汽车T600 手尊版和 至尊版 有什么不一样

多了车头的煞气大灯，全景天窗，无钥匙智能启动，多了无骨雨刷，皮质座椅，导航，倒车后视，安全气囊6个

『柒』 众泰汽车优势在哪里

便宜，小，地盘高，其他应该是缺点了

『捌』 众泰汽车厂家现在还能经营下去吗

这两年都知道汽车行业不如以往那样高歌猛进，整个中国的汽车产销量连续2年下降，2020年又赶上新冠肺炎席卷全球，对于车市来说更是雪上加霜。本来就不景气的几家车企甚至面临被洗牌淘汰的危险。曾经的背影杀手众泰就是其中之一。
3月17日，众泰汽车发布公告称，董事会近日收到了公司副总裁邓晓明递交的辞职报告，今后邓晓明将不再担任众泰公司的任何职务。据公告称邓晓明因个人原因辞去了公司副总裁的职务。据悉他在任时税前薪酬为40万元，但奇怪的是身为副总却并未持有公司股份。其实这已经不是众泰第一次副总裁离职。
2019年3月8日，邓晓明的前任众泰副总裁陈静也因为个人原因离开了众泰。在陈静的离职报告中可以看出他也从未持有公司股份。其实陈静算是众泰的老人，一路从发展部部长，总裁助理干到了副总裁。但这次也选择了离开。在邓晓明离职后，3年时间众泰的副总裁已经换了3位，每一位在位时间只有短短的1年。短期内频繁的出现高级管理层人事变动，这在哪家公司都是不正常的表现。也侧面凸显出了众泰目前面临的压力。据悉众泰汽车拟计提商誉减值准备约为60亿元。通俗的说就是众泰面临60亿元的资金缺口压力。这是一场前所未有的经营危机。
2020年新冠肺炎的影响，很多车企都加强了管控，众泰汽车也是直到3月才开始复工复产，疫情期间对于车企影响最大的除了顾客看车人数锐减，对于生产环节，材料的运输等方面也有不同程度的影响。很多经销商面临无车可卖的局面，但是汽车并不像面包一样一天就能生产出来，尤其是国六排放标准一公布，众泰旗下恰好没有满足国六排放的汽车。这对于车企来说就是硬伤，在销量好的广东，河南等地区谁会花钱买一辆已经淘汰排放标准的车呢？其实众泰的疲态已经持续了好几年了。2018年的时候众泰全年销量23.31万辆，同比下滑25%，距离当年制定的48万销售目标差距甚远。在2019年的时候，销量仅有11.66万辆，同比下滑近50%，甚至不如一些明星车款3个月的销量。

众泰为何在这几年快速陨落，几乎快到了濒临破产的地步呢？原因有很多，众泰认为是受大环境影响，整个汽车行业整体都不景气，我卖不好也是自然而然的事。销量不行，公司的营收就大幅下降，经营成本却逐年上升。连续的亏损让公司更没有资金和精力去投入到新产品的开发和老产品的更新方面，如此恶性循环后有了今天众泰的窘境。

纵观众泰的发展历程，并不是没有高光的时候，当时凭借克隆高仿合资豪车的造型确实吸引了很多用户的注意。但同时为众泰带来了低端，山寨等代名词。这两年汽车行业竞争越来越激励，再也不是你换个好看的皮囊就能卖出车的年代。很多国产汽车都在加大自主研发，长城的WEY系列和吉利的领克系列都在终端受到了消费者的认可，反观众泰在做什么！培养了自己的一个子品牌君马，却还在延续众泰的老路，并没有什么有代表性的车型。后来有推出一个汉龙品牌，造的首款车型又将路虎揽胜的外观抄了一个遍。这种急功近利的短视思维造成众泰没有持续性的产品推出。


如果说没有新产品推出影响了众泰的销量，那频繁爆出的质量问题成为了压死众泰的最后一根稻草，就目前众泰上市的几款车型，包括曾经热卖过的SR9和T700等都在各种投诉平台上榜上有名，发动机异响，变速箱异响，减震系统故障这些都是常见的问题，并不是个例。可见众泰的产品力确实有问题，也难怪车卖不出去。


总的来说，目前众泰汽车的经营状况很不乐观，面临如此大的资金压力和高层频繁的换人，势必营销和生产节奏得不到延续。在这个竞争红海中能否活下去成为了众泰急需解决的难题。事实证明，只有像长城，比亚迪等努力正向研发的车企才能活的更长久。市场很残酷，只有拥有领先技术，拿出有竞争力的产品才可以立于不败之地。众泰能否度过难关，我们后期还会持续关注。

『玖』 众泰汽车股票会加入st吗

不一定的啊，因为st是这样的一个道理就是连续两年出现亏损的情况都是这样就会被st,所以就会造成这样的一个情况