美国西屋制动的股票分析软件手机版

㈠ 王兴的从商经历

她的生意在国内。有接近张曙光的人士说，张被抓之时，王兴还在深圳。她很少以本名示人，多顶着“张曙光老婆”的头衔在北车、南车的采购圈里活动。
王兴涉入集便器市场是从上世纪90年代末代理马克夫开始的。马克夫是Motive Power Instries的一家子公司，1999年该公司与西屋空气制动公司合并成立了Wabtec(美国西屋制动)，马克夫成为美国西屋制动旗下的一家公司。其品牌如今在中国已不够响亮，但2003年之前曾是铁路集便器的主导品牌。其产品比较低端，不是目前广泛使用的真空集便器，而是气水联动的产品。
上世纪90年代末开始，中国铁路系统开始在客车上推广电控气水联动集便器。这一时期，张曙光进入客车处工作，并在1998年当上了客车处处长。而马克夫产品在1998年-2003年间是普通列车上的主导产品，1998年最早在广州铁路局使用，1999年开始在成都、昆明铁路局使用，当时长客的车上就配置了这一产品。
在马克夫的网站历史记录显示了他们之间的关联：从2001年10月开始，马克夫的中国业务代理即为美国三尼库国际贸易公司(U.S.Sanliku Int. Trading Co.)，“Ms. Xing Wang”是这家公司的联系人。王兴1995年9月便成立了三尼库国际贸易公司，地点在离洛杉矶市20多分钟车程的Hacienda Heights。公司位于一个两层写字楼内，内庭中还布置了假山和池塘，租户多是私人诊所、小型会计师或律师事务所以及语言学校。1998年到2003年间，中国新造客车数量与今天相比要少得多，2002年、2003年分别只新增了728列、970列。以一列客车20节车厢计，每年集便器用量大约为3万套，整个市场规模超过10亿元。青岛的一家代理商称，当时马克夫垄断了“大列”(普通列车)的集便器市场。
2004年，中国第五次铁路大提速。提速后的25T型客车都要安装真空集便器。王兴很快搭上了这班提速快车。而这一年的张曙光，也被火速提拔，成为了执掌铁道部运输局的局长。而蒙诺格迅速成为中国大铁路市场集便器的垄断者，业内普遍认为，其大举进入与张曙光之妻王兴有直接关系。期间虽然最早和中国展开技术合作的公司是德国EVAC。1998年，铁科院率先和真空集便器外资品牌EVAC进行技术合作，成为其在中国的首家代理。EVAC似乎已将成为中国集便器市场的赢家，但戏剧性的变化发生了：自2004年起生产的国产化25T客车，最终装上的是蒙诺格集便器。据2004年的一份统计，动车已装的163套封闭型厕所中，EVAC仅占31套，份额不足20%，济南机车厂与EVAC合作的型号仅有一套，其余80%以上装的都是蒙诺格。2004年，马克夫与三尼库国际贸易公司结束了代理关系，开始直接做中国市场。三尼库国际贸易也已解散，就在张曙光被抓之前，王兴关闭了其在工业市的办公室。
王兴在集便器市场，更多是以中间人的身份出现，她对集便器市场的影响往往通过代理、招标和技术合作等环节来渗透，而且，按照业内人士的说法，她在不同时期根据形势的不同游走于不同品牌之间，而几大外资品牌在中国的势力消长，或多或少都有她暗中介入或推波助澜。

㈡ 美国西屋公司在北京的分部是在

我知道的是在北京市东城区东直门外大街48号东方银座A座，就是不知道搬没搬了