美國西屋制動的股票分析軟體手機版

㈠ 王興的從商經歷

她的生意在國內。有接近張曙光的人士說，張被抓之時，王興還在深圳。她很少以本名示人，多頂著「張曙光老婆」的頭銜在北車、南車的采購圈裡活動。
王興涉入集便器市場是從上世紀90年代末代理馬克夫開始的。馬克夫是Motive Power Instries的一家子公司，1999年該公司與西屋空氣制動公司合並成立了Wabtec(美國西屋制動)，馬克夫成為美國西屋制動旗下的一家公司。其品牌如今在中國已不夠響亮，但2003年之前曾是鐵路集便器的主導品牌。其產品比較低端，不是目前廣泛使用的真空集便器，而是氣水聯動的產品。
上世紀90年代末開始，中國鐵路系統開始在客車上推廣電控氣水聯動集便器。這一時期，張曙光進入客車處工作，並在1998年當上了客車處處長。而馬克夫產品在1998年-2003年間是普通列車上的主導產品，1998年最早在廣州鐵路局使用，1999年開始在成都、昆明鐵路局使用，當時長客的車上就配置了這一產品。
在馬克夫的網站歷史記錄顯示了他們之間的關聯：從2001年10月開始，馬克夫的中國業務代理即為美國三尼庫國際貿易公司(U.S.Sanliku Int. Trading Co.)，「Ms. Xing Wang」是這家公司的聯系人。王興1995年9月便成立了三尼庫國際貿易公司，地點在離洛杉磯市20多分鍾車程的Hacienda Heights。公司位於一個兩層寫字樓內，內庭中還布置了假山和池塘，租戶多是私人診所、小型會計師或律師事務所以及語言學校。1998年到2003年間，中國新造客車數量與今天相比要少得多，2002年、2003年分別只新增了728列、970列。以一列客車20節車廂計，每年集便器用量大約為3萬套，整個市場規模超過10億元。青島的一家代理商稱，當時馬克夫壟斷了「大列」(普通列車)的集便器市場。
2004年，中國第五次鐵路大提速。提速後的25T型客車都要安裝真空集便器。王興很快搭上了這班提速快車。而這一年的張曙光，也被火速提拔，成為了執掌鐵道部運輸局的局長。而蒙諾格迅速成為中國大鐵路市場集便器的壟斷者，業內普遍認為，其大舉進入與張曙光之妻王興有直接關系。期間雖然最早和中國展開技術合作的公司是德國EVAC。1998年，鐵科院率先和真空集便器外資品牌EVAC進行技術合作，成為其在中國的首家代理。EVAC似乎已將成為中國集便器市場的贏家，但戲劇性的變化發生了：自2004年起生產的國產化25T客車，最終裝上的是蒙諾格集便器。據2004年的一份統計，動車已裝的163套封閉型廁所中，EVAC僅佔31套，份額不足20%，濟南機車廠與EVAC合作的型號僅有一套，其餘80%以上裝的都是蒙諾格。2004年，馬克夫與三尼庫國際貿易公司結束了代理關系，開始直接做中國市場。三尼庫國際貿易也已解散，就在張曙光被抓之前，王興關閉了其在工業市的辦公室。
王興在集便器市場，更多是以中間人的身份出現，她對集便器市場的影響往往通過代理、招標和技術合作等環節來滲透，而且，按照業內人士的說法，她在不同時期根據形勢的不同遊走於不同品牌之間，而幾大外資品牌在中國的勢力消長，或多或少都有她暗中介入或推波助瀾。

㈡ 美國西屋公司在北京的分部是在

我知道的是在北京市東城區東直門外大街48號東方銀座A座，就是不知道搬沒搬了