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㈠ 和特斯拉簽訂兩年協議，寧德時代股市一枝獨秀
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 機構最看好的次新股：寧德時代連遭重挫 誰最強
機構當初看好寧德時代，是因為中國製造、獨角獸、鋰電池等概念，所以上市初期被炒瘋漲；現在連遭重挫也是有原因的，包括但不限於前期漲勢過猛；近期中。美。貿。易大戰；沒貨受到抵制，長板變短板了，業績自然下滑，機構贏利豐厚也會拋壓嚴重，後市很可能會一蹶不振。。。
㈢ 新能源的ATL和CATL哪個更好
這兩個廠，我都進過。華為的名聲很大。在外面的名聲也很好，新能源相對要小很多。論底薪2013年的時候，華為普工是2000，新能源是1800。兩個廠都控制加班。所以你的加班費是有限的。華為里的員工至少也是中專或是高中學歷，甚至有三分之一左右是大專生，對員工要求高得多。新能源對員工要求沒那麼多。華為的底薪雖然高。但是，華為不招正式工。招進去的普工，一定是派遣工。而且華為普工里高學歷的實在太多。所以即使你是個高中生，或是中專生，那你在華為普工里，也是墊底的，沒有任何優勢。新能源假如是從廠門口招的，進去就是正式工。華為不包吃，不包住。對於吃，華為吃飯要麼是給現金，要麼是刷中國銀行的陽光卡（是一種信用卡）。不能像其他廠一樣刷廠牌。所以你進華為，第一個多月吃飯。只能給現金了。吃一餐飯要10塊錢。而且10塊錢的飯菜，還是比較差的。吃十幾塊的要好一點。我帶2000塊進的華為。後來，我就經常一天只吃一餐飯了。里邊的消費比外面還要高，就連華為超市裡的泡麵，也比外面的貴。對於住。華為自己有公寓，但是那個是要付錢的。培訓時說了，那是以四星級酒店標准建的。最便宜的單間住，一個月也要交600。所以華為的那些招進去的普工。幾乎全部是在外面找房子。或是住派遣公司的宿舍。派遣公司的宿舍大概每個月要交差不多200塊。假如是新能源，新能源是包住，不包吃。對於吃，如果我沒有記錯，只要體檢合格就有飯吃了。以後，再從你工資里扣吃飯的錢。這點比華為要好。新能源雖然不包吃，但是飯堂里的飯菜很便宜。一般是5塊錢的飯，就有好多肉了。比華為10塊錢的飯還要好很多。華為員工每個月工資比新能源要高。但是華為的員工要是除去自己吃飯和住宿的錢。其實真正能到手的錢，和新能源員工工資是差不多的。從上面來講，兩個廠其實是差不多的。只是華為名氣大一些而已。此外，新能源是做電池的，有些部門有毒。華為，應該沒什麼毒。不過，把這些派遣工不當什麼的。你即使你是高中生，你在華為普工里，學歷算低的。沒什麼發展空間。而且，華為可能調你去深圳，或是調你去哪。一個普工也被調來調去的。你沒有選擇權。除非你辭職。在新能源，高中學歷，還算是偏上等的，比較有發展空間。干個一兩年，就可以考，好像是1C吧。底薪就能漲到1900了。綜合上述。兩個廠，各有好壞。
㈣ 開盤首日汽車股遭血洗 寧德時代成新能源唯一希望
在各方權衡之後，2月3日A股終於迎來鼠年開盤。
寧德時代表示，2019年業績與上年同期相比上升的主要原因為：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。
最後，市場下行，龍頭集聚效應愈發明顯。據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑，但由於產品的向上升級、續航能力的提升，動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。
其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市佔率超過五成。比亞迪由於下半年新能源汽車銷量開始出現下滑，動力電池裝車量受到影響，與寧德時代的差距拉開，2019年裝車量為10.75GWh，市佔率僅為17.28%。排名第三的國軒高科裝車量為3.43GWh。
【紅點觀察】
綜合來看，寧德時代的此番逆市上揚，既在意料之中，也在情理之內。面對日益嚴峻的汽車市場形勢，加之突發疫情對行業的長遠影響，車市2020年地獄模式已成定局。但是我們仍舊應該看到行業的希望，常懷市場敬畏之心，堅持科技創新，車市春天常在！
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㈤ 寧德時代，億緯鋰能這兩只股要近三年時間 ，哪個漲幅 大
跟著主線題材走，A股玩的是大眾想像力，如果你從基本面分析上市公司的股價，那得打算持股一年，兩年。。。
㈥ 為什麼新能源汽車都喜歡用寧德時代電池
但無論怎麼樣，寧德時代都是中國動力電池技術的希望，它是動力電池領域的華為。如果在汽車領域能出現越來越多像寧德時代這樣的優勢企業，中國品牌汽車也會越來越有競爭力。
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㈦ 寧德時代：「只有忍辱負重，才能厚積薄發」！
早前，寧德時代公布了與特斯拉（上海）有限公司的合作協議，讓寧德時代的股票總市值在一天內漲了近300億元。隔壁家的特斯拉同樣沾了喜，股價已經沖到了全球車企第二的天價。
不過這又有什麼所謂呢？像是比亞迪與戴姆勒合作、大眾與江淮合作，這類的新聞我們早就屢見不鮮了。
那麼寧德時代能否如願以償實現自己的願景呢？馬斯克又是否這么大方得讓寧德時代搭上自身的快車呢？讓我們拭目以待吧。
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