蔚來股票群

❶ 哪個基金買蔚來股票

因為蔚來是在美股的股票，所以呢你要購買投資海外市場的基金了。

❷ 蔚來汽車最近漲的比較厲害，想問問大家蔚來股票怎麼購買

蔚來汽車是在美國市場上市的，要買這種股票的話，首先要開通了美國市場的交易許可權，各方面的條件要符合才行。

❸ 蔚來汽車 股票是哪個

蔚來汽車的股票是美股：NIO

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立。

2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

參考：蔚來汽車股票

❹ 蔚來股票怎麼購買，操作起來麻煩嗎

可以開個美股賬戶，只是確實有點麻煩，因為國內外匯GUAN ZHI，資金進出不便。如果確實想買，國內這幾家券商還算靠譜，有老虎，富途，雪盈證券，具體出入金可以問問他們客服。。。

❺ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 蔚來汽車市值超賓士寶馬，現在買蔚來汽車股票是好時機嗎

隨著經濟發展越來越好，很多老百姓手中都有大量的金錢，這個時候買車成為了很多人比較關心的事情。蔚來汽車市值超賓士寶馬這個消息引起了我的關注，一個新能源汽車居然能超越賓士寶馬的市值這讓我感到非常意外，很多股民問現在買蔚來汽車股票是好時機嗎？我想了很久，作為股票經紀人，我談談我的看法，分享一下我的觀點，希望對大家有所幫助。

三、投資股票要注意什麼。

股票投資是非常專業的理財計劃，一定要拿閑錢來買賣股票，因為股票有波動，風險比較大，只有用閑錢買賣才不會造成對生活的影響，如果因為股票虧損導致家庭出現問題真的就有點得不償失了。

❼ 蔚來汽車股票大漲，這是否意味著會有大量用戶為他買單

蔚來汽車是一家生產智能汽車的公司，蔚來汽車的成立也跟傳統車企不太一樣，有點像“網紅汽車”，二零一四年，蔚來汽車由一眾頂尖互聯網公司聯合一些企業家共同創立，之後也獲得了很多知名企業的投資，比如網路資本，紅杉資本，聯想集團之類，一時間名聲大噪，市值飆升，但是好景不長，大家都知道新能源汽車方面是塊大蛋糕，隨著馬斯克打著他的特斯拉進駐中國市場後，蔚來汽車有種像是被降維打擊的錯覺，瞬間從香餑餑變成被嫌棄的老鼠，再加上，初創企業，自身資金鏈又時常斷裂，於是蔚來汽車市值大跌，一路跌至谷底，整個二零一九年，虧損了近百億的損失。

還有一個比較重要的原因，就是蔚來汽車解決了資金鏈斷裂的問題，並且在未相當長的一段時間里，研發資金相當充裕。下面援引澎湃新聞對此事作相關解釋：

2月25日新聞證實，蔚來汽車中國總部將落戶合肥，合肥市政府牽頭組織對蔚來中國總部項目進行超百億元的戰略投資。蔚來中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。

從這則新聞來看，可以說蔚來汽車算是得到了政府的大力支持，得到了百億融資，因而制約蔚來汽車的資金問題得到了解決，所以股民看好，買入股票，蔚來汽車的市值也就一路飆升。

❽ 蔚來股票怎麼購買

未來股票只能在美國股市去買，在滬深股市是買不到的。但是大陸居民沒有合法購買美股的渠道。

❾ 蔚來汽車用股票抵薪水 員工是賠還是賺

蔚來用薪資換股票的「巧」辦法，對於員工來說究竟是賠還是賺？

作者?|郭岩?????編輯?|王鑫

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2月13日，有消息爆出蔚來汽車調整了內部員工的薪資發放日，並對員工提出用公司股票兌換員工十三薪的替換方案，該消息發出後立即引發媒體關注。

「錢包抵工資」成了當日輿論同情蔚來員工的一句玩笑話，只不過「錢包抵工資」是過去皮革廠員工的無奈之舉，股票換薪水卻是蔚來對內的一波主動操作。

那麼此次薪水換股，蔚來員工是賠還是賺？

根據蔚來汽車提供的置換方案，員工需要出於自願的基礎上才可將十三薪全部或部分置換成股票；蔚來則在員工申請置換金額的基礎上給出1.1系數的股票溢價。

根據該方案，假設A員工在蔚來的月薪為2萬元，那麼接受股票置換條件後將獲得價值2.2萬元的等價持股數。雖然從實際收益的角度看，員工短期內獲得了超出薪資基礎的溢價，但既得的利益將與蔚來接下來的經營情況直接掛鉤。也就是說置換成股票的2萬元薪資，「今天」還值2萬元，但「明天」的實際價值是多少就不一定了！

汽車預言家對比此前使用過工資置換股票的案例後發現，大多數企業在股價波動大的時期，會以結算當月股票平均價或上一個交易日收盤價，作為參考價為員工進行結算並置換。兌換價格的選取方式不同主要由公司近期股價波動的幅度決定。由於近期蔚來汽車股價上漲勢頭弱，加之此前蔚來股價出現過1美元觸底的情況，這成為蔚來員工對此次工資換股票的最大擔心。

一位蔚來員工透露：蔚來股價在近一個月內都維持在3.7-5.1美元之間，前日的結算價也基本停在一個中位數的位置。所以從置換政策看，如果蔚來給出的限制性條件不嚴格，股票到手即拋，那所有參與換股的人都穩賺不賠，但如果限制條約規定太長的行權期，那對大家來說都有「摩托換單車」的風險。

相比員工對蔚來股票長線持股的存在風險，某證券公司汽車行業分析師有不同看法，他表示：「近期蔚來股票交易量較大，但價格波動小。盡管不排除有投資人套現的行為，但頻繁的買入和賣出也證明了蔚來股票具備一定活力。」至於蔚來股票的投資價值，他認為散戶中長期投資蔚來收益大於風險。

既然股票收益大於薪資價值，蔚來為什麼還提出用股票換薪水？對蔚來前景始終持樂觀態度的李斌又為什麼默許薪水換股票的提議？該分析人士指出，蔚來資金吃緊是其選擇這一薪資發放方式的主要原因。

采訪中獲悉，2019年底蔚來汽車曾因內部管理原因調整一次工資發放日期。如果根據蔚來此前三季度報中所表示在2019年底將人員壓縮至7500人以內來計算，蔚來於3月6日待發放的人員薪酬仍是一筆不小的開支。

事實上，蔚來內部資金吃緊從去年發布的3季度報中就已經凸顯。當時蔚來汽車的凈虧損就達到25.217億元（約合3.528億美元），且蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元（約合2.743億美元）。

就在2月14日當天，蔚來又發布公告稱已完成1億美元可轉債融資項目，但相比目前薪資發放情況看，有相關人士判斷，蔚來薪資問題直接導致此次蔚來融資資金活力將被大大降低。雖然蔚來官方表示了「其他融資項目仍在進行」，但現金短缺仍是目前蔚來汽車無法迴避的問題。因此短期內能幫助企業減少開支且分攤資金壓力的措施是蔚來汽車的現實選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 因為買蔚來ES6差點讓我跪了搓衣板，還好後來反轉了

先講下我的背景，我不是啥富豪家裡有好幾輛車，12年剛畢業開了兩現代的悅動，直到現在塊8年了，到了該升級車子的時候了。平時開車比較平穩，對車子的理解也不深，因此講不了啥數據。經常歐美出差，經常租車開過各種類型的車子。寫這篇稿子的時候，我已經開了1個月，1700公里。今天講蔚來，確實需要勇氣，畢竟網路黑子不少，這一點在我買了車才深刻的理解到。第一次知道蔚來是蔚來的第一次發布會，那時提的很多理念很前衛，很佩服。我的好朋友那時的朋友圈就是：我的下一輛車一定是蔚來。結果，我那個朋友入了model3，而我入了es6。??後來了解了ES8，了解下價格感覺跟我有點遙遠，後來就也沒怎麼關注，偶爾看到各種蔚來負面新聞，股票問題等等，也沒太在意。直到19年初路上看到了幾輛蔚來還是覺得很新鮮。到了現在，自己的車子也7年了，解決完房子的事情後開始考慮換車的事。本來計劃明年再換，對SUV不太感冒，參考名單里只有新3系和Model3，也不急著換，觀望觀望。結果年底車展遇上了蔚來展台，第一次真正接觸蔚來的車，才知道出了新款的ES6，覺得還不錯。了解了下還有服務，換電等等服務，有點心動。當晚研究各種測評，文章等等被種草了。第二天又去試駕，當晚就大定了。??大定後老婆有點生氣，本來以為蔚來也多少有些名氣吧，結果老婆真的不知道蔚來，閨蜜圈打聽了一番都沒聽過這國產牌子：問題國產還這么貴，這價格BBA或者特斯拉不香嗎，就這樣我被老婆Diss了一段時間，就這樣糾結了1周，基本穩定下來了。在等車的一個月時間里，我看了蔚來的各種產品測評，財報，公司評論，包括身邊做資本投資的朋友的討論，其實多少有點忐忑。直到了12月底的NIODay，再到1月份提車的體驗，讓我對蔚來充滿了信心，有個好產品，好服務，已經建立的高端品牌，沒啥好畏懼。看到女兒超喜歡蔚來的老婆也慢慢接受了車子的品質和品牌和服務，她也越來越多聽到身邊人對蔚來品牌和車子的認可，對蔚來有了大反轉。

背景講多了，講講車子吧。我對車子的理解不是非常深，只是日常用，就泛泛的說下我的理解，說下我認為的優點和缺點吧。1/人機系統，Nomi：這是我選擇蔚來的最重要的原因，因為我兩歲半的女兒。果然女兒很喜歡，現在天天喊著Nomi,Nomi。現在開車都開著兒歌，在市區速度較低，女兒不坐安全座椅的時候就在後排跳舞。後排也夠大，平的，女兒跳舞起來沒有任何障礙。2/空間：這也是放棄Model3的最大原因。我一個女兒，准備二胎，父母，岳父岳母住同一個城市，經常會坐我車，因此空間對我來說很重要。不能說Model3不好，Model3和未來ES6本來就不是同一類型的車子，適用人群不同。3/操控和動力：我本來對SUV無感，覺得想開船似的。但試駕後完全超出我的預期，車子雖然大，但開起來感覺很輕盈，配上他的動力，隨叫隨到讓我忘了轎車選擇了ES6。動力方面，我由於佛系開車，7.6s的舒適模式對我來說已經很夠用，超車基本沒問題，運動模式基本沒怎麼用到。4/電耗：這一點在買車前沒啥注意，因為主要市區開，城市在南方，基本不會有啥里程焦慮。我在廈門冬天，平均溫度是10度到20度，平均電耗是17.6度/百公里（自定義模式，能量回收設置為較低）。沒天開車上下班，單程20公里，堵車開車50分鍾的平均電耗表現。上過一次高速，來回300公里，基本110自動駕駛，電耗在21度/百公里左右。5/服務：這一點在買車後才能深深的感受到，蔚來的服務打破了我車企與用戶的距離的傳統觀念。售後我就不說了，大家都聽說不少。蔚來幫車友們搭建起了車友群，幫忙維護，組織活動，因為蔚來我認識了不少新朋友，確實如別人說的，選擇蔚來是選擇一種生活方式。不足：蔚來硬體很強，但軟體還需要加把勁趕緊跟上，比如偶爾斷網(提車1個月遇到兩三次)，比如自動駕駛感覺不值3.9w。但硬體已經備好，軟體升級這些問題早晚都能解決。這就是OTA的好處。作為一名佛系車主，整體沒有太大的抱怨。唯一的問題就是蔚來的不少非議帶來的困擾。比如我今天寫了這篇文章，不知道會為我帶來啥影響。比如不少身邊朋友們的問候。一開始有點煩惱，但我這經過1個月的等車加上一個月的實際開車體驗，基本已經能免疫。這兩個月來，看到了蔚來創業的不容易，及蔚來傾聽用戶的聲音，感受下來深深的覺得蔚來的未來會是一家了不起的車企。

1/是否可以選車電車？：個人認為，如果家裡有車位可以裝充電樁，不是經常跑長途，那麼基本不會有里程焦慮。如果想嘗鮮，如果不考慮車子貶值快，電車是個好選車。2/Model3vsES6：個人不認為兩倆車是同等定位的車輛。Model3後排空間一般，品牌好，但內飾簡約有未來感，適合小年輕，或者第二輛車。ES6空間大，更適合有小孩的家庭用。做工精良，有豪華感，據說車的成本很高，因此被我們車友們戲稱為擼羊毛。只是剛好兩輛車落到了同一個價格段，看選車的需求了。

整體1個月，1700公里的開車體驗下來，對蔚來ES6非常滿意。對產品，對服務都是一種新的體驗。除了車子本身，還有新接觸到的文化，比如蔚來自己的電台NioRadio，還有超級熱情的車友們，各種新鮮的活動為生活增加了不少樂趣，還有就是不少朋友們的問候。當然，這僅僅是我個人現階段的主觀看法，作為一名對車子要求不苛刻的用戶來說整體算是滿意，挑不出太多毛病，僅供參考。想說填了個口碑，順便寫個帖子好了。網上有很多測評，網吹，網黑都只能作為參考，還是得自己試駕了才知道，還有就是根據自己喝不同情況及需求。蔚來有提供24小時的深度試駕的，自己的體驗才是買車的最好依據。咱不黑不吹，試了才知道，大家試駕有興趣，可以掃下面的試駕二維碼。（畢竟寫了那麼多也不容易，順便發下自己的邀請碼好了，大家別介意。[大兵]）