井蓋標准

① 井蓋厚度的國際標準是多少

首先，要分什麼材質的井蓋，不同材質的井蓋厚度是不一樣的。

我們常見的井蓋基本有:

1. 再生樹脂復合材料檢查井蓋：

按照GJ/T 121 -2000規定

重型 厚度不小於70mm

普型 厚度不小於50mm

輕型 厚度不小於20mm

2. 球墨鑄鐵檢查井蓋：

按照GB/T 23858-2009規定

A15應不小於20mm 用於綠化帶

B125應不小於30mm 用於人行道，非機動車道

C250應不小於30mm 用於住宅小區

D400應不小於50mm 用於城市公路

E600應不小於50mm 用於貨運站 碼頭

F900應不小於50mm 用於飛機跑道

② 井蓋的標准

在我國下水井蓋的國家行業標准有很多種多樣，單面的、兩層的、生鐵、球墨鑄件、復合型、混凝土、菱鎂這些。
依據國家全新規范GB/T23858-2009的全新規范規定，
下水井蓋載荷工作能力能夠分成下列幾類：
在其中有一點表明，下水井蓋載荷工作能力和下水井蓋根據車子的工作能力並不是一個定義。
下水井蓋載荷工作能力就是指，在企業總面積內，根據壓力試驗機開展壓力試驗，一般 超重型40噸。而如果是根據車得話，5軸輕載貨車計算方法：5軸x40噸=200噸。在轎車總重200T噸數下，該超重型下水井蓋能夠確保根據。
而一些生產廠家說過80噸車子的性能參數，假如除於5軸，那麼它我廠出的下水井蓋載荷：80t/5=16t，這就表明，下水井蓋自身載荷才16噸。
依據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第四項要求，下水井蓋依照承載力區劃為六個級別：
第一組：（最少採用A15級種類）：道路綠化、人行橫道等嚴禁機動車駛進的地區。
第二組：（最少採用B125種類）：人行橫道、非機動車道、小轎車地下停車場及地下車庫。
第三組：（最少採用C250種類）：居民小區、街巷、僅有輕形機動車輛或是小轎車行車的地區，路面兩側路側石0.5m內。
第四組：（最少採用D400種類）:大城市交通幹道、道路、高速路等地區。
第五組：（最少採用E600種類）：貨站、港口、飛機場等地區。
第六組：（最少採用F900種類）：飛機跑道等地區。工程項目水準
在1959年，日本國對下水井蓋薄厚、材料、載重等重要指標值作出要求的下水井蓋強制規范。現行標準的國家標准規定下水井蓋務必以高韌性的球墨鑄件鍛造，薄厚在17厘米之上，凈重需做到40KG。
日本國路面下水井蓋工業生產會事務局廳長守屋康表明，日本國全部的下水井蓋，要歷經日本下水道研究會等製造行業組織 的品質工程驗收。得到 批准後，才能夠原廠。以後每一年也有按時質量檢驗，根據那樣的管控體制確保下水井蓋品質。
迎合規范
在我國，絕大多數下水井蓋和地面迎合太松，車子壓落伍車胎會和下水井蓋造成撞擊，下水井蓋因而變成大城市的雜訊源之一。在二十世紀七十年代，許多 日本國群眾備受下水井蓋雜訊之苦，競相向當地政府提出要求處理「大吵大鬧的下水井蓋」。日本的政府隨後改動下水井蓋的規范，將圓柱型的下水井蓋改成上中下小的錐形下水井蓋，並規定下水井蓋鍛造務必精準到mm。這樣一來，下水井蓋和地面可以緊閉地迎合，既避免了雜訊，也提升了偷到下水井蓋的難度系數。
安全隱患
2012年，日本國高知縣驟降大暴雨，造成一部分下水井蓋掉下來或損壞，導致多名非機動車墜落下水管道。日本國國土安全省隨後集結權威專家和當地政府開設「下水道井蓋應急安全性防範措施聯合會」，對產生難題的下水管道當場開展實地考察。調研發覺了8類必須處理的下水井蓋安全隱患，並依照「鎖住風險地區，劃分危險等級，依據危險等級和目前工作能力徹底解決安全風險」的標准制定了相對的「下水道井蓋應急安全性防範措施」。實際包含更換緩解壓力式防墜落下水井蓋、開設監控攝像頭檢測下水井蓋情況、在下水管道內設定人字梯以被墜落非機動車逃走、創建下水道井蓋信息內容和損壞檢測系統等。

③ 井蓋厚度國標是多少

國標這些只是個行業標准，主要還是看你的用途，過車、過人等區域對承重和材質要求是完全不一樣的，比如不銹鋼隱形井蓋，用得區域一般是非通車路面，通車路面正常都是使用重型球墨鑄鐵井蓋，電信等一些通信公司井蓋一般都是用的復合材料井蓋，沒什麼承重要求。

④ 關於井蓋的標准

井蓋的中國標准：

第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區域。

第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機動車道、小車停車場及地下停車場。

第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區域，道路兩邊路緣石0.5m內。

第四組：（最低選用D400類型）:城市主幹路、公路、高等級公路、高速公路等區域。

第五組：（最低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區域。

第六組：（最低選用F900類型）：機場跑道等區域。

(4)井蓋標准擴展閱讀：

井蓋的管理技術：

一、防盜

為了實現廢棄資源的有效利用，日本頒布了包括《再生資源利用促進法》、《廢棄物處理法》等一系列法規，確定了消費者對廢棄物有垃圾密封、分類排放、不非法投棄和按規定付費的義務。

因此，從法律上來說，日本民眾將廢舊金屬交給回收企業處理不但不能獲得利益，還需要向回收企業交納處理費。盜賊若想將盜來的井蓋變現，只能找非法金屬回收商，而這些非法金屬回收商往往是日本警方重點打擊的對象。

二、差異化

在日本，大部分下水道井蓋都有唯一的編號，且會被納入下水道管理系統。以東京為例，東京下水道局給每個井蓋都賦予了唯一編號，編號由井蓋類型、井蓋識別碼和井蓋修建日期共同組成。

一方面可以快速識別出損壞的井蓋，另一方面可以得知井蓋何時壽命到期，應該維修更換。日本大多數井蓋由私營的公有事業公司負責維護。

參考資料來源：網路—日本

⑤ 井蓋的標准尺寸一般是多少

一般情況下600MM、700MM、800MM的都是比較多見的，使用的也都很多。但是最為常用的還是600MM這種類型的。但是也有一些是在550MM左右的，使用率也比較高。

但是不管是什麼尺寸標準的，選用的要求是根據承重以及使用的環境來做選擇的，所以並不是任何一個在使用井蓋的時候都是任意的進行選擇。

在我國，井蓋國家的標准有很多種，有雙層的，單層的，鑄鐵的，球墨鑄鐵，復合，水泥，菱鎂等等，井蓋的直徑有：600mm，700mm，800mm，750*450mm，600*600mm，400*600mm，承受能力的有，重型240KN，普通型100KN，輕型20KN，特重型8000KN等等

⑥ 井蓋的井蓋標准

在中國井蓋的國家標准有很多種，單層的、雙層的、鑄鐵、球墨鑄鐵、復合、水泥、菱鎂等等。
根據國家最新標准GB/T 23858-2009的最新標准要求，
井蓋荷載能力可以分為以下幾種：
其中有一點說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。
井蓋荷載能力是指，在單位面積內，通過壓力試驗機進行壓力試驗，通常重型40噸。而如果是通過車的話，5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。
而某些廠家說過80噸車輛的技術參數，如果除以5軸，那麼它本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。
根據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規定，井蓋按照承載能力劃分為六個等級：
第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區域。
第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機動車、小車停車場及地下停車場。
第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區域，道路兩邊路緣石0.5m內。
第四組：（最低選用D400類型）:城市主幹路、公路、高速公路等區域。
第五組：（最低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區域。
第六組：（最低選用F900類型）：機場跑道等區域。 工程水平
在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強制性標准。現行的行業標准要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。
日本地面井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經過日本下水道協會等行業機構的質量驗收。獲得許可後，才可以出廠。之後每年還有定期質量檢測，通過這樣的監管機制保證井蓋質量。
貼合標准
在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決「吵鬧的井蓋」。日本政府隨即修改下水道井蓋的標准，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，並要求井蓋鑄造必須精確到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。
安全問題
2010年，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方政府設立「下水井蓋緊急安全對策委員會」，對發生問題的下水道現場進行實地調查。調查發現了8類需要解決的井蓋安全問題，並按照「鎖定危險區域，劃定危險等級，根據危險等級和現有能力徹底消除安全隱患」的原則制訂了相應的「下水井蓋緊急安全對策」。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監測井蓋狀態、在下水道內設置梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監測系統等。

⑦ 井蓋一般是什麼規格的 種類多少

技術參數

技術參數試驗載荷：重型400KN，普型250KN，輕型125KN[1]

彎曲強度：平均值22MPa沖擊強度：平均值10J/m2

吸 水 率：1%

耐 酸 性：試樣在20%

硫酸溶液中浸泡48h

表面無腐蝕，質量損失1%

(7)井蓋標准擴展閱讀：

其實就目前的使用情況來看，其實井蓋的尺寸是都多種類型的，而不是單一的一種。一般情況下600MM、700MM、800MM的都是比較多見的，使用的也都很多。但是最為常用的還是600MM這種類型的。

但是也有一些是在550MM左右的，使用率也比較高。但是不管是什麼尺寸標準的，選用的要求是根據承重以及使用的環境來做選擇的，所以並不是任何一個在使用井蓋的時候都是任意的進行選擇。井蓋尺寸的標准在中國或者是日本也是有不一樣的規范的。

在中國，井蓋的尺寸標准以及使用的要求會有專門的條例來進行規定，而在日本，其實他們所使用的井蓋也是有規定的，不管是尺寸還是材料都是有要求的，但是跟中國的要求是不一樣的。

⑧ 井蓋的標准可以分為幾類是怎樣規定的

在中國井蓋的國家標准有很多種，單層的、雙層的、鑄鐵、球墨鑄鐵、復合、水泥、菱鎂等等。

根據國家最新標准GB/T 23858-2009的最新標准要求，

井蓋荷載能力可以分為以下幾種：

其中有一點說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。

井蓋荷載能力是指，在單位面積內，通過壓力試驗機進行壓力試驗，通常重型40噸。而如果是通過車的話，5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。

而某些廠家說過80噸車輛的技術參數，如果除以5軸，那麼它本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。

根據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規定，井蓋按照承載能力劃分為六個等級：

第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區域。

第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機動車、小車停車場及地下停車場。

第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區域，道路兩邊路緣石0.5m內。

第四組：（最低選用D400類型）:城市主幹路、公路、高速公路等區域。

第五組：（最低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區域。

第六組：（最低選用F900類型）：機場跑道等區域。 工程水平

在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強制性標准。現行的行業標准要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。

日本地面井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經過日本下水道協會等行業機構的質量驗收。獲得許可後，才可以出廠。之後每年還有定期質量檢測，通過這樣的監管機制保證井蓋質量。

貼合標准

在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決「吵鬧的井蓋」。日本政府隨即修改下水道井蓋的標准，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，並要求井蓋鑄造必須精確到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。

安全問題

2010年，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方政府設立「下水井蓋緊急安全對策委員會」，對發生問題的下水道現場進行實地調查。調查發現了8類需要解決的井蓋安全問題，並按照「鎖定危險區域，劃定危險等級，根據危險等級和現有能力徹底消除安全隱患」的原則制訂了相應的「下水井蓋緊急安全對策」。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監測井蓋狀態、在下水道內設置梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監測系統等。

⑨ 井蓋標准尺寸標准

一般情況下600MM、700MM、800MM的都是比較多見的，使用的也都很多。但是最為常用的還是600MM這種類型的。但是也有一些是在550MM左右的，使用率也比較高。
但是不管是什麼尺寸標準的，選用的要求是根據承重以及使用的環境來做選擇的，所以並不是任何一個在使用井蓋的時候都是任意的進行選擇。

在我國，井蓋國家的標准有很多種，有雙層的，單層的，鑄鐵的，球墨鑄鐵，復合，水泥，菱鎂等等，井蓋的直徑有：600mm，700mm，800mm，750*450mm，600*600mm，400*600mm，承受能力的有，重型240KN，普通型100KN，輕型20KN，特重型8000KN等等
拓展資料：
現有的 8 個標准分別為：
EN 124《車道步行道 的泄水溝蓋和檢查井蓋》、CJ/T 3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T 121-2000《再生樹脂復合材料檢查井 蓋》、JC 889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T 211-2005《聚合物基復合材料檢查井蓋》、CJ/T 130-2001《再生樹脂復合材料水箅》、JC 948-2005 《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T 212-2005《聚合物 基復合材料水箅》。 其中歐洲標准 EN124 是國際上通用的，由 CEN(排水裝置技術委員會)於 1994 年 6 月 6 日批准 通過，適用各種材質的井蓋，它規定了任何情況下 該標準是毫無爭議的國際標准。歐洲以外的國家也 都是執行該標准，說明該標準的先進性和權威性。
參考資料：網路-井蓋標准

⑩ 井蓋標準的介紹

井蓋是通往地下設施的出入口頂部的封閉物， 凡是安裝自來水、電信、電力、燃氣、熱力、消防、 環衛等公用設施的地方都需要安裝井蓋。隨著我國 經濟的飛速發展，我國基礎設施建設又迎來一個新 周期，井蓋在城市規劃和道路建設中的市場需求量 巨大。但是井蓋被碾壓而破損情況時有發生，導致 道路及設施安全性下降。本文從各類井蓋標准談 起，分析標准設置的合理性。