神舟五號

㈠ 神舟五號載人飛船簡介

神舟5號 資料

2003年10月15日9時，中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號！21個小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯／俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

這一刻，距中國第一艘試驗飛船發射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。在發射載人飛船之前，前蘇聯進行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗後，就成功地把人送上了太空。

神舟五號飛船的成功發射和著陸，標志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。「我們用了10年時間，完成了一個偉大的歷史任務，這是中國航天史上一個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間作出的重大貢獻。」原國家航天局局長欒恩傑說。

㈡ 關於神舟五號的資料

神舟五號載人飛船是「神舟」號系列飛船中的第五艘，是中國首次發射的載人航天飛行器。神舟五號於2003年10月15日9時在酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面中國國旗送入太空，於2003年10月16日6時23分返航。

神舟五號飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。

(2)神舟五號擴展閱讀：

新技術應用： 首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之後，也能通過逃逸火箭而脫離險境。

意義：這次的成功發射標志著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個獨立掌握載人航天技術的國家。

㈢ 神舟五號上天時間

神舟五號上天時間是2003年10月15日9時。

神舟五號飛船搭載航天員楊利偉於北京時間2003年10月15日9時整在酒泉衛星發射中心發射，在軌運行14圈，歷時21小時23分，其返回艙於北京時間2003年10月16日6時23分返回內蒙古主著陸場，其軌道艙留軌運行半年。

神舟五號的成功發射實現了中華民族千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在21世紀的一座新的里程碑。

項目背景

1992年9月21日，中央正式批准實施中國載人航天工程。

1999年11月20日至21日，中國載人航天工程第一艘神舟無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。

2001年初至2002年底又相繼研製並發射成功了神舟二號至四號無人飛船，獲得了相關試驗數據，為實施載人航天打下了基礎。在神舟一號至四號無人飛船的基礎上，神舟五號飛船開展研製工作。

以上內容參考網路-神舟五號

㈣ 神舟五號的資料

神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，並確保航天員安全返回。
飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。

㈤ 神舟五號主要任務是什麼

主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。

神舟五號載人飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第一艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，並確保航天員安全返回。

神舟五號載人飛船與四號飛船基本相似，由推進艙、軌道艙、返回艙和附加段組成。所不同的是五號的頭部是圓柱體，而四號的頭部是半球體。神舟四號飛船裡面裝滿了實驗儀器和物品，而神舟五號載人飛船艙內只有航天員，幾乎是空盪盪的。

為的是盡可能給航天員留出空間，其空間的平面大約為2.2米×2.5米，不足6平方米，可容納3名航天員。此外，神舟五號載人飛船還留有將來與空間實驗室對接的介面。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。

(5)神舟五號擴展閱讀：

神州五號登天過程：

2003年10月15日9時整，「長征」二號F型火箭點火升空。9時31分許，航天員楊利偉報告：「感覺良好。」10時41分許，飛船開始繞地球飛行第二圈。

11時過後，航天員楊利偉開始在太空中進餐。12時過後，航天員楊利偉開始太空飛行中的首次休息。17時26分，中央軍委副主席、國防部長曹剛川與航天員楊利偉進行天地對話。楊利偉解開身上的安全帶，與地面通話：「請首長放心，我一定會努力工作，把後續任務完成好，向祖國和人民交一份滿意的答卷。」

19時58分，正在太空飛行的航天員楊利偉與他的父母妻兒進行了天地對話。他說：「感覺非常好」，「我看到咱們美麗的家了。」

㈥ 神舟五號的簡介

神舟五號載人飛船是神舟號系列飛船中的第五艘，是中國第一艘載人飛船。它的成功發射與返回標志著中國成為世界上第三個把人送入太空的國家（繼前蘇聯和美國），是中國航天事業在新世紀的一座新里程碑。 飛船搭載航天員楊利偉於北京時間2003年10月15日9時整在酒泉衛星發射中心發射，在軌運行14圈，歷時21小時23分，於2003年10月16日6時23分降落於內蒙古四子王旗著陸場。

㈦ 神州五號的詳細資料

一、2003年10月15日9時，「神舟」五號載人飛船在酒泉衛星發射中心由「長征」二號F型運載火箭發射升空。中國航空航天工作者用自己的智慧和汗水迎來了這激動人心的一刻。 這是載有「神舟」五號飛船的「長征」二號F型運載火箭正被轉運往發射區。
航天員在太空中吃什麼，一日三餐如何搭配，我們都設計得非常科學。太空生活中，我們的航天員可以吃到中式飯菜。」據中國載人航天工程航天員系統總指揮兼總設計師宿雙寧介紹，中國航天員在太空中不僅可以吃到諸如八寶飯、魚香肉絲、宮保雞丁等中式食品，飯後還可飲用一杯用中葯和一些滋補品配製的飲料。
宿雙寧說，為了節省飛船的空間和發射時的有效載荷，航天員攜帶的航天食品必須盡可能地重量輕、體積小、營養好，而且不含殘渣。食品必須符合失重條件下航天員生理改變的要求。航天飛行導致航天員骨鈣丟失，肌肉萎縮，紅細胞數量減少，因此，食品要針對失重環境可能導致的人體代謝和生理功能的改變，對膳食的營養素作適當調整，包括食品中的蛋白質、脂肪以及各種微量元素等。
如何確保航天員安全
「神舟」五號總設計師戚發軔說，中國有信心保證航天員的安全。「我們在設計飛船時有一個原則，就是飛船的每個系統要做到『一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回』。當系統第一次出現故障時，要做到飛船能正常運行，出現第二次故障，能保證航天員安全返回。」
航天員在太空如何工作生活？
在太空中，航天員想怎麼睡就怎麼睡。美蘇載人航天初期，航天器內空間狹小，航天員只能在座椅上睡覺。為防止無意中觸及開關，睡覺時必須把雙手束在胸前。宇宙空間最特殊的就是睡覺姿勢，失重時，身體完全放鬆會自然成弓狀，專家認為，在太空中睡覺，身體稍為彎曲成弓狀，比完全伸直平躺著舒服得多。

二、神舟六號飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，整船外形和結構與原來相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌後先是在近地點200公里，遠地點350公里的橢圓軌道上運行5圈，然後變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘台設備和6個軟體，使飛船的設備達到600餘台，軟體82個，元器件10萬余件。
神舟六號的改進大致可以歸納為四個方面：
一、圍繞兩人多天飛行任務的改進。首先，准備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式准備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內的氧氣、溫度和濕度都可自動感應並調節。
二、軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種「床」的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的濕巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船里只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩沖功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號對緩沖器進行了重新設計，並與整船結合進行了反復試驗，從高塔、飛機上拋下的3次試驗每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續性改進。我國載人航天工程於1992年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。神舟六號做了一些日常的持續性改進。比如神舟一號到五號上的「黑匣子」，是1994年研製的，存儲容量只有10兆位元組。現在的黑匣子不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。

㈧ 神舟五號

飛行時間/圈數：21小時/14圈

神舟－5號飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。 神舟五號
發射時間：2003年10月15日9時整
發射火箭： 新型長征二號F捆綁式火箭，此次是長征系列運載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國航天發射連續第29次獲得成功。
飛船進入軌道所需飛行時間：9時10分，船箭分離，「神舟」五號載人飛船准確進入預定軌道。
返回時間：2003年10月16日6時28分
發射地點：酒泉衛星發射中心
著陸地點：內蒙古中部阿木古朗草原地區
飛行時間/圈數：21小時/14圈
搭載物品： 除了中國飛天第一人楊利偉外，「神舟」五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島台灣的農作物種子等。
試驗項目： 神舟5號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動並執行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。
新技術應用： 首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之後，也能通過逃逸火箭而脫離險境。

㈨ 神舟五號的簡介

神舟五號是神舟號系列飛船中的第五艘，是中國第一艘載人飛船，於2003年10月15日9時整從酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空。

神舟五號在軌運行14圈，順利完成各項預定操做任務後，於2003年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。

這標志著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。

(9)神舟五號擴展閱讀：

神舟五號載人飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第一艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，並確保航天員安全返回。

神舟五號飛船實現了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環境，獲取航天員空間生活環境和安全的有關數據，全面考核工程各系統工作性能、可靠性、安全性和系統間的協調性。