橡膠粉改性瀝青

❶ 橡膠改性瀝青

目前改性瀝青防水卷材假冒偽劣產品泛濫成災，不解決就無法保證改性瀝青防水卷材的健康發展，建築防水工程質量就無從談起。

二、我國瀝青卷材存在的問題

1、市場混亂，正品不抵假品

我國改性瀝青卷材雖有相當大的產量，估計假冒產品占居多數，市場相當混亂。

我國引進了不少條國外的先進改性瀝青卷材生產線，也建了幾條500萬m2生產能力的正規生產線，但這些大型企業大都經營不過星羅棋布在全國各地的專門生產假冒產品的大量小企業，它們以低價銷售假冒產品，致使大型企業經濟效益欠佳，有的面臨破產，有的被迫也生產假劣產品，這種惡性競爭的局面亟待改變。

2、 以膠粉代替SBS

SBS改性瀝青卷材一般應添加12％左右的SBS改性劑，但現在大多數企業的均用磨細的膠粉部分代替SBS，有的小企業甚至全用廢膠粉取代SBS，但都打著SBS防水卷材的旗號銷售。

SBS是熱塑性彈性體，在高溫及剪切混拌的作用下，可以包容瀝青，形成網路結構。SBB的添加量至少應在8％以上，少了形不成網路結構，而廢膠粉不是熱塑性彈性體，與瀝青形不成網路結構，產品質量大幅度下降。

3、復合胎柔性卷材冒充SBS防水卷材

近年來低劣復合胎防水卷材迅速蔓延，成為不少地區的主導材料，據調查2002年全國復合胎卷材的產量達3億m2左右，實在是防水行業的一大毒瘤，個別地方擅自製定復合胎改性瀝青地方標准，使其合法化，起到推波助瀾的作用。建設部227號和218號文件發布後，對復合胎起到了一定的抑製作用，但其用量仍非常可觀。

4、低劣短纖維聚酯氈沖擊長纖維聚酯氈

前些年我國的改性瀝青卷材一直使用長纖維聚酯氈作胎體，與國外相同，近年來，大多數企業改用廉價的短纖維聚酯氈。由於短纖維聚酯氈設備投資低，甚至自己建廠生產，致使短纖維聚酯氈成為主導產品，據調查2001年已佔57．4％，現佔比例高於此數，長纖廠銷售用於SBS卷材的數量已經很少，這是我國防水行業的大退步。

5、玻纖氈受到冷遇

在改性瀝青卷材用胎體中，玻纖氈與聚酯氈並列為兩大胎體材料，在國外以前玻纖氈所佔比例較大，現在聚酯氈的發展速度高於玻纖氈，如西歐的瀝青基卷材有50％採用聚酯氈，玻纖氈的約佔37％。我國的發展歷程與國外截然相反，由於種種原因，現在玻纖氈的用量很小，占不到10％。

玻纖氈價低，尺寸穩定性好，在國外的地下和屋面防水上均得到成功的應用，如法國Siplast公司在世界各地鋪設的雙層玻纖氈SBS改性瀝青屋面，已有25年的傑出使用記錄。玻纖氈與聚酯氈相比，雖然綜合性能有些遜色，但也有其不可取代的特點。我國是一個發展中國家，這一價低可貴的胎體理應有較大的發展。

6、過多單層鋪設，忽視多層鋪設方案

歐美的改性瀝青卷材標准中均寫明改性瀝青卷材用於屋面和防水疊層系統。美國NRCA建議SBS和APP改性卷材單層使用宜加鋪一層氧化瀝青油氈墊層。雙層鋪設系統保留復層的優點（由三層或四層減為二層），又提高了屋面或防水系統的延伸、強度、耐候性等性能，因而與單層聚合物片材相比具有更為全面的功能和更長的耐久性。

我國的改性瀝青卷材一直以單層使用居多，大多採用汽油噴燈施工。傳統的熱瀝青粘結性和冷施工方法也很少使用。可以說，我國忽視多層鋪設方案及其應用技術，盲目主張單層鋪設是一大失誤。

7、標准指標過低

現有的兩個標准所訂指標過低，如聚酯胎I型拉力僅為450N，與I型拉力800N相差甚大，玻纖胎也有類似的情況，其他指標有些訂的也偏低。此外，標准中雖然明確彈性體改性劑為SBS，塑性體改性劑為APP，但對杜絕其他低劣改性劑的加入缺少檢測方法。這樣膠粉和復合胎及低質短纖維聚酯氈得以趁虛而入，釀成了假冒偽劣SBS改性瀝青防水卷材泛濫成災的局面。

三、建議

1、將GB18242－2000彈性體改性瀝青防水卷材、GB18242－2000第一號修改單、JC／T905－2002彈性體改性瀝青合並修訂成一份完整的更為完善的彈性體改性瀝青防水卷材。

將GB18243－2000塑性體改性瀝青防水卷材、GB18243－2000第1號修改單、JC／T904－2002塑性體改性瀝青合並修訂成一分完整的更為完善的塑性體改性瀝青防水卷材。

2、在范圍一節中明確「改性瀝青防水卷材適用於疊層屋面系統和疊層地下防水系統，也可作單層使用」。疊層用的厚度可為2－3mm，單層用的厚度應為4mm和5mm。

3、適當提高I型的物理力學性能指標和增加檢測項目，以保證產品的質量並杜絕低劣改性劑和胎基的使用。建議原則上將以前所訂標准中的一等品性能指標作為I型的性能要求。如聚酯胎SBS產品拉力恢復到600N水平上，延伸率恢復到30％，低溫柔度恢復到－20℃；玻纖胎產品的拉力恢復到350N，低溫柔度恢復到－20℃。物性要求適當提高後的I型與II型一起作為推薦產品予以推廣。II型產品要求較高，用於特別重要的建築防水工程。

4、建議參考美國ASTM的經驗，標准中加寫簡要生產過程描述，如SBS卷材由直餾瀝青SBS改劑利用膠體磨在高溫剪切攪拌下混合並添加填料製成。在標准中規定改性劑，並規定具體的定量和定性的測試方法。建議盡快列題研究定量的測試方法。

5、在胎體方面規定胎基僅為聚酯氈和玻纖氈，並進一步明確不得使用復合胎。對I型和II型用聚酯氈的克重作出規定，以防止低劣過厚短纖維聚酯氈的誤用。

6、建議以其為准修訂有關的國家或行業胎基標准，以求統一。

7、建議多吸收各地有識之士參加，在正式修訂標准前，如召開一個由胎體、卷材生產廠家、檢測單位、設備製造單位、應用單位的技術人員參加的小型專題研討會也許是有益的。

8、用於地下防水工程時，建議參照美國標准增加改性瀝青防水卷材的吸水率指標，不得大於3．2％。

❷ 橡膠瀝青就是改性瀝青嗎施工方法如何

改性瀝青的定義：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而製成的瀝青結合料。
所以說橡膠瀝青是改性瀝青。
橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，並在充分拌合的高溫條件下（180℃以上），與基質瀝青充分熔脹反應後形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具有高溫穩定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環保型路面材料，目前主要應用於道路結構中的應力吸收層和表面層中。
作用:
1.提高瀝青混合料的耐久性和抗疲勞壽命。
2.改善抵抗路面產生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，這是由於高的粘結劑含量、瀝青膜厚度和良好的彈性所致。
3.改善高溫抗永久變形能力（車轍、擁包）
4.改善抗低溫裂縫的能力。
5.提高了薄層罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。
6.降低雜訊，改善了行駛舒適性。
特點:
1.降低了瀝青加溫的溫度，防止瀝青的高溫老化，防止接近閃點帶來的不安全因素。
2.由於施工的和易性改善，明顯提高了壓實度，這樣更增加了抗車轍能力。
3.由於可降低瀝青溫度，可有效節約拌和成本。

施工方法基本同改性瀝青，不過橡膠瀝青的粘度比較大，具體施工時需要注意，不可以使用膠輪壓路機。一般採用橡膠瀝青施工可以請供應橡膠瀝青的廠家做技術指導。

❸ 廢舊橡膠粉改性瀝青具有什麼特點

❹ 橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別是什麼

新型廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而新型廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優於SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大於4.5%以上，其路用性能也會很好，但由於市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。

新型廢橡膠改性瀝青混合料的「抗水損壞性能」優於常規SBS改性瀝青（SBS用量為3.8-4.5%），可通過混合料凍融劈裂強度試驗來驗證。

SBS改性瀝青的物理指標符合JTGF40-2004標準的要求，而新型廢橡膠改性瀝青的物理指標不及常規SBS改性瀝青，但實際路用效果卻優於常規SBS改性瀝青。

廢橡膠改性瀝青成品中的固體顆粒極小（主要是廢橡膠粉原料中本身含有的無機填料），且呈現膠溶狀態，幾乎不沉澱，成品中沒有固體的橡膠顆粒。因而其混合料「油石比」比SBS改性瀝青稍高一點，具體為5.0%-6.0%。

新型橡膠改性瀝青與SBS改性瀝青一樣，具有不沉澱、不分離的優點。在施工時的粘度適中，其瀝青混合料的拌合、攤鋪、碾壓等施工工藝與常規SBS改性瀝青混合料一致。僅是各施工點的溫度比SBS改性高於5℃。新型橡膠改性瀝青的具體施工工藝為：攤鋪溫度在160℃-175℃、初次碾壓溫度在155℃-170℃、使用加熱溫度在170℃-180℃。

廢輪胎膠粉中含有大量的防老化劑，同時其混合料中加入了膠結料膜，提高了其混合料的抗老化性能，因此抗老性能優於SBS改性瀝青。新型廢橡膠改性瀝青混合料的「低溫抗裂性能」也優於常規SBS改性瀝青（SBS用量為3.8-4.5%），可通過測定混合料的抗低溫彎曲性能來驗證。

❺ 橡膠粉改性瀝青有哪些特點

橡膠粉
改性瀝青
（Asphalt
Rubber,簡稱AR）是一種新型的優質復合材料。他在
重交瀝青
與廢舊
輪胎橡膠
粉和
外加劑
的共同作用下，橡膠粉通過吸收瀝青中的樹脂，烴類等多種有機質，經過一系列的物理和化學變化，是膠粉濕潤，膨脹，粘度增大，
軟化點
提高，並兼顧了橡膠和瀝青的粘性，韌性，彈性，從而提高了
橡膠瀝青
的路用性能。
「橡膠粉改性瀝青」是指把廢舊輪胎製成的膠粉，作為改性劑添加到基質瀝青中，在一個專門的特殊設備中，經高溫、添加劑和剪切混合等一系列作用製成的
黏合
材料。
橡膠粉改性瀝青的改性原理是輪胎橡膠粉粒在充分拌合的高溫條件下與基質瀝青充分熔脹反應形成的改性瀝青膠結材料。橡膠粉改性瀝青對基質瀝青的使用性能有很大的改善，且優於目前常用的改性劑SBS、SBR、EVA等製成的改性瀝青。鑒於它優良的使用性能和對環保的巨大貢獻，有專家預言：橡膠粉改性瀝青有望取代
SBS改性瀝青
。
橡膠粉改性瀝青的特點
用於改性瀝青的橡膠是具有高彈性的
高聚物
,在基質瀝青中加入硫化膠粉,能達到甚至超過
苯乙烯-丁二烯-苯乙烯
嵌段共聚物改性瀝青同樣的效果。膠粉改性瀝青的特點包括:
2.1、
針入度
減小,軟化點提高,黏度增大,說明瀝青高溫穩定性提高,對夏季行車的路面
車轍
、推擠現象有改善。
2.2、溫度敏感性降低。在溫度較低時,瀝青變脆使路面發生應力開裂;在溫度較高時,路面變軟,受承載車輛作用而變形。而用膠粉改性後,瀝青的感溫性得到改善,抗流動性提高,橡膠粉改性瀝青的黏度系數大於基質瀝青,說明改性後的瀝青有較高的抗流動變形能力。
2.3、低溫性能得到改善。膠粉可提高瀝青的低溫延度,增加瀝青的柔韌性。
2.4、黏附性增強。由於石料表面黏附的橡膠瀝青膜厚度增加,可提高
瀝青路面
抗水侵害能力,延長路用壽命。
2.5、降低雜訊污染。
2.6、增加車輛輪胎與路面的抓著性,提高行駛安全。

❻ 改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、重交瀝青各有什麼作用他們之間有什麼區別

改性瀝青就是瀝青中加入改性劑,改變瀝青的性能,品種比較多.
橡膠瀝青就是加入橡膠粉末的瀝青,也屬於改性瀝青
乳化瀝青就是加入乳化劑的瀝青,多用於透層,粘層,封層
重交就是用於重型交通瀝青簡稱重交

❼ 瀝青和改性瀝青的區別

一、兩者的組成成分不同。

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。

改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），或採取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善製成的瀝青結合料。

二、兩者的性能及適用范圍不同。

相對於瀝青，改性瀝青，是以優質道路瀝青為基礎，添加一定量的彈性體SBS聚合物，通過特定的生產工藝，生產出高低溫性能更優良的石油瀝青，不但保留了瀝青的性質，而且融入了彈性體的性能，大幅度拓寬了產品的使用溫度，是高速公路、機場跑道最理想的路面材料。

三、兩者的成本不同。

因為改性瀝青是在瀝青的基礎上通過特定工藝生產而成，所以成本遠高於瀝青。

(7)橡膠粉改性瀝青擴展閱讀：

改性瀝青的分類：

1、橡膠及熱塑性彈性體改性瀝青

包括：天然橡膠改性瀝青、SBS改性瀝青(使用最為廣泛)、丁苯橡膠改性瀝青、氯丁橡膠改性瀝青、順丁橡膠改性瀝青、丁基橡膠改性瀝青、廢橡膠和再生橡膠改性瀝青、其他橡膠類改性瀝青(如乙丙橡膠、丁腈橡膠等)。

2、塑料與合成樹脂類改性瀝青

包括：聚乙烯改性瀝青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性瀝青、聚苯乙烯改性瀝青、香豆桐樹脂改性瀝青、環氧樹脂改性瀝青、α-烯烴類無規聚合物改性瀝青。

3、共混型高分子聚合物改性瀝青

用兩種或兩種以上聚合物同時加入到瀝青中對瀝青進行改性。這里所說的兩種以上的聚合物可以是兩種單獨的高分子聚合物，也可以是事先經過共混形成高分子互穿網路的所謂高分子合金。

❽ SBS改性瀝青好還是橡膠瀝青好

sbs 是目前應用最為廣泛的改性瀝青
SBS改性瀝青的定義
SBS改性瀝青是以基質瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散於瀝青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。
SBS改性瀝青的特性
1.溫差較大的地區有很好的耐高溫、抗低溫能力 2.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好 3.提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、超載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的永久變形 4.粘結能力特別強，能明顯改善路面遇水後的抗拉能力，並極大地改善了瀝青的水穩定性 5.提高了路面的抗滑能力 6.增強了路面的承載能力 7.減少路面因紫外線輻射而導致的瀝青老化現象 8.減少因車輛滲漏柴油、機油和汽油而造成的破壞
SBS的定義
SBS屬於苯乙烯類熱塑性彈性體，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物， SBS中聚苯乙烯鏈段和聚丁二烯鏈段明顯地呈現兩相結構，聚丁二烯為連續相，聚苯乙烯為分散相，使其具有2個玻璃化轉變溫度，第一個玻璃化轉變溫度(Tg1)為-88~-83℃，第二個玻璃化轉變溫度(Tg2)為90℃，在Tg1~Tg2之間端基聚苯乙烯聚集在一起形成微區分散於聚丁二烯連續相之間，起到物理交聯、固定鏈段、硫化增強及防冷流作用，具有硫化橡膠的高彈性和抗疲勞性能，當溫度升至Tg2時，聚苯乙烯相軟化和流動使得SBS具有樹脂流動加工性。這種兩相分離結構使其能與瀝青基質形成空間立體網路結構，從而有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、彈性、內聚附著性能、混合料的穩定性、耐老化性等。在眾多的瀝青改性劑中，SBS能夠同時改善瀝青的高低溫性能及感溫性能，使其成為研究和應用最多的品種，SBS改性瀝青目前佔全球瀝青需求量的61%之多[1]。
編輯本段SBS改性瀝青的生產
一般來說，瀝青的SBS改性需要經過溶脹、剪切、發育三個過程。 對於SBS改性瀝青體系來說，溶脹與相容存在密切關系，溶脹大小直接影響了相容性的好壞，如果SBS在瀝青中無限溶脹，則體系變成完全相容。溶脹行為與改性瀝青生產、加工工藝和高溫貯存穩定性等有密切的關系。 隨著溫度升高，溶脹速度明顯加快，在高於SBS的PS玻璃化轉變的熔融加工溫度溶脹明顯。另外SBS的結構對溶脹行為有明顯影響：星型SBS的溶脹速度較線型的慢。相關計算表明，SBS溶脹成分的密度集中在0.97一1.019/cm3之間，接近芳香分的密度。 剪切是整個改性過程中中關鍵的一步，往往剪切的效果會影響最終的結果。膠體磨是改性瀝青設備的核心，它處於高溫、高速運轉的環境下，膠體磨的外層為夾套結構，設有循環保溫系統，同時起減震和降低噪音的作用，膠體磨內部為帶有一定數量齒槽的環狀動盤和環狀定盤磨刀，間隙可以調整，物料粒度的均勻性和膠溶效果由齒槽的深度、寬度及磨刀的數量、形成結構的特定工作區域來決定。隨著動盤高速旋轉，改性劑受到強大的剪切和碰撞而不斷分散，將顆粒磨細，與瀝青形成混溶的穩定體系，達到均勻共混的目的。充分溶脹後，SBS與瀝青混合均勻，研磨顆粒越小，SBS在瀝青中的分散程度越高，改性瀝青的性能越好。一般為了達到比較好的效果，可以進行多次研磨。 改性瀝青的生產最後都要經過發育的過程，研磨後，瀝青進入成品罐或者發育罐，溫度控制在170-190℃，在攪拌器的作用下進行一定時間的發育過程。在這個過程中往往加入某種改性瀝青穩定劑來提高改性瀝青的儲存穩定性。
編輯本段SBS改性瀝青機理
瀝青的化學組成結構與瀝青膠體結構、物理性能、流變性能的關系相當復雜，瀝青改性是通過改善瀝青體系的內部結構實現對瀝青物理性能的改善的。 改性瀝青相容體系的穩定性有兩個含義，一個是體系的物理穩定性，即在熱儲存過程中聚合物顆粒與瀝青相不發生分離或離析；另一個是化學穩定性，即在熱儲存過程中隨時間的增加改性瀝青的性能不能有明顯的變化。改性瀝青的相容性和穩定性，都需要通過基質瀝青和聚合物間配伍性研究及加入適宜的助劑實現。 瀝青與聚合物混合形成相容體系，改善了瀝青的使用性能。根據瀝青的改性原理，不論是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹後分布在瀝青中，還是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹後形成連續相，瀝青重組分分布在聚合物相中，都是因為聚合物的存在改善了瀝青的高、低溫性能，並且後者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附瀝青中的油分形成連續的網狀結構，是最大限度發揮聚合物改性作用的關鍵。 改性瀝青網狀結構形成的一種說法是聚合物吸附、溶脹、發生相轉化的過程。在聚丙烯改性瀝青過程中，高溫下的聚合物吸附瀝青中的油分，並溶脹體積擴大，鏈擴展，當聚合物的量達到一定值時，溶脹後聚合物的體積達到連續相所需要的體積時，體系發生相轉化，聚合物由分散相轉化為連續相，瀝青球形顆粒分布在聚合物連續相中。 改性瀝青網狀結構的形成的第二種說法是聚合物纏繞瀝青第二結構的過程。這一說法的前提是基質瀝青第二結構的存在。這種說法認為，基質瀝青中縮合度較強的芳香環具有帶正電荷和負電荷的極性部分，這種分子的存在使得基質瀝青體系具有了像蛋白質、尼龍一樣的棒狀類似聚合物的結構，這種結構賦予了瀝青一定的彈性，瀝青中的中性部分分散在棒狀結構中，使體系的粘度增加。當體系加熱時，這種棒狀結構被破壞，當然這種破壞是可逆的[2]。 瀝青經SBS改性後，沒有改變自身及瀝青分子的化學結構單元，改性過程以物理改性為；SBS易吸收瀝青中的飽和分發生溶脹，溶脹後的SBS極性更接近膠質； SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態轉變；瀝青組分對聚合物粒子的充分溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的良好吸附是對瀝青進行聚合物改性、提高瀝青性能的基礎，瀝青組分對聚合物粒子的溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的吸附是一個動態的過程，這種動態過程會對聚合物改性瀝青的空間三維網狀結構產生很大的影響，

橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，並在充分拌合的高溫條件下（180℃以上），與基質瀝青充分熔脹反應後形成的改性瀝青膠結材料。
檢測項目 技術指標
粘度，177℃ ，（Pa.S） 1.5~4.0
針入度(25℃,100g,5s),(0.1mm) ≥25
軟化點(℃) ≥54
彈性恢復，25℃（%） ≥60
1.提高瀝青混合料的耐久性和抗疲勞壽命。橡膠瀝青
2.改善抵抗路面產生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，這是由於高的粘結劑含量、瀝青膜厚度和良好的彈性所致。 3.改善高溫抗永久變形能力（車轍、擁包） 4.改善抗低溫裂縫的能力。 5.提高了薄層罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。 6.降低雜訊，改善了行駛舒適性。
特點
1.降低了瀝青加溫的溫度，防止瀝青的高溫老化，防止接近閃點帶來的不安全因素。 2.由於施工的和易性改善，明顯提高了壓實度，這樣更增加了抗車轍能力。 3.由於可降低瀝青溫度，可有效節約拌和成本。 橡膠瀝青在高溫下具有較大的彈性和彈性恢復能力，可以改善路面抗變形能力和抗疲勞開裂的性能；具有較好的高低溫性能，降低了瀝青對溫度的敏感性；同時，橡膠瀝青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力強等特點；開級配或間斷級配橡膠瀝青路面防滑功能高、減少雨天行車濺水、改善視野、降低噪音，大大提高路面行車安全和舒適性；橡膠瀝青的應用不僅有利於環境保護，節約自然資源，還有利於改善人類的生存環境。
編輯本段橡膠瀝青路面的性能優勢
· 優異的抗疲勞性提高路面的耐久性能； · 由於量高、彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力； · 較強的低溫柔韌性減輕了路面的溫度敏感性； · 因為膠結料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，故提高了道路抗老化、抗氧化能力； · 優異的抗車轍永久變形能力； · 由於道路的耐久性得到提高，使得道路的養護費用顯著降低； · 大量使用廢舊輪胎，既節約了能源，也有利於環境保護； · 橡膠中的炭黑能夠使路面黑色長期保存，與標線的對比度高，提高了道路的安全性； · 橡膠瀝青用於瀝青混合料時，由於施工厚度薄，施工迅速，縮短了施工時間。
編輯本段應用形式
橡膠瀝青應力吸收層
定義
將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成後將構成結構性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為橡膠瀝青應力吸收層。
橡膠瀝青應力吸收層功能特點
1、抗反射裂縫 在橡膠瀝青應力吸收層中，高用量的橡膠瀝青與單一粒徑的碎石強力粘結，形成約11cm厚的裂縫反射結構層，水穩層或舊水泥路面的各種裂縫將很難穿透該層，可以有效遏制裂縫的反射。 2、抗水損壞 橡膠瀝青用量較大（20.03kg/m²），在路面上會形成約3mm厚度的瀝青膜，完全可以防止雨水的向下滲透，對路基起到保護作用。其次，在上面攤鋪瀝青混合料時，橡膠瀝青應力吸收層頂部的橡膠瀝青會二次熔化，經路面壓實後會充分填充其面層混合料底部的縫隙，從而排除了層間存水的可能，起到防止水損壞的作用。 3、粘結作用 橡膠瀝青擁有超強的粘性，它可以非常牢固的吸附粘結在水穩層或舊水泥路面上，從而起到與路面的粘結作用。 施工機械：橡膠瀝青灑布車、碎石撒鋪車、膠輪壓路機

好與壞要看你要做什麼樣的東西了 根據自己的需求來選擇 各有特點

❾ 再生橡膠改性瀝青有哪幾種

橡膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一般分為橡膠瀝青、摻加橡膠粉的改性瀝青等，其種類和組成成分有：
1、廢橡膠粉+瀝青；
2、廢橡膠粉（改性）+瀝青；
3、廢橡膠粉+瀝青+添加劑；
4、廢橡膠粉+瀝青+天然橡膠；
5、廢橡膠粉+瀝青+聚合物。

❿ 膠粉改性瀝青與彈性改性瀝青哪個好

兩者高溫性能
水穩性能都差別不大
但是
膠粉
瀝青的抗裂性能略強於sbs瀝青
抗
車轍
能力強於sbs瀝青
膠粉瀝青需要單獨一套現場生產設備
生產溫度較高
摻量較大
成本比sbs瀝青較大。
橡膠粉
瀝青剛興起不久
各高速
二級路也正在用
正在逐漸取代sbs瀝青。