大眾小途銳

⑴ 大眾又發威，小途銳上線，2.0T+四驅才30萬

目前的汽車市場，各個級別的標桿車型已經確定，但是很多新車型不斷推出，它們的任務就是挑戰標桿，但很遺憾，成功的車型並不多。但是如果說成功率最高的品牌，那絕對是非大眾莫屬，比如30萬級SUV市場，大家都知道曾經是漢蘭達一家獨大，或者是整個SUV市場，日系SUV進軍比較早，但是大眾先是途觀奠定地位，後有途昂直接在銷量超過漢蘭達，讓標桿易主。但有句老話說得好，打江山易守江山難，大眾途昂現在就面臨著如何保住自己的銷量。

總結：雖說途昂上市時間不算久，但是面對漢蘭達、銳界以及更高端的豪華品牌，絕對是絲毫不懼，而且在銷量上頗有起色。此次改款讓它也可以更好的面向年輕消費者，但我們更希望國產途昂可以擁有更多性價比，逼著漢蘭達也要拿出十足誠意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 誰能幫我介紹一下大眾新車「小途銳」

大眾汽車Tiguan的設計將力量和優雅完美地集於一身，在駕駛方面，Tiguan操控靈活，舒適性出色，裝備了多項突破性技術，具高性價比。如同先前的途銳，大眾汽車第二款SUV的設計同樣充滿自信。前臉的性感比例源自世界矚目的概念車Concept A。從側面看，兩個寬大輪拱之間的線條剛勁有力，強悍的C柱則是典型的大眾汽車風格。前後大燈造型協調，同樣十分惹眼。Tiguan搭載動力強勁的TSI渦輪增壓直噴汽油機，這是大眾汽車首次將TSI渦輪增壓直噴汽油機裝備在SUV車型上。性能優異的渦輪增壓直噴發動機極大地降低了油耗和排放，同時卻增加了動力和駕駛樂趣。Tiguan 共有兩款TDI柴油發動機和三款TSI發動機可供選擇。新型的TDI發動機，採用共軌燃油直噴技術，發動機運行極其安靜。最大功率分別為103千瓦（140馬力）和125千瓦（170馬力）。當轉速達每分鍾1750轉時，最大扭矩達到320牛·米，四輪驅動模式下可達到350牛·米。兩款TDI發動機版均已達到歐洲將於2009年實施的歐5排放標准。三款渦輪增壓汽油直噴發動機同樣具備優秀動力、經濟和環保性能，最大功率分別為110千瓦（150馬力），125千瓦（170馬力）和147千瓦（200馬力）。傑出的扭矩表現再次證明了TSI發動機的過人之處：150馬力的TSI發動機可輸出高達240牛·米（發動機轉速1750 RPM）的扭矩，而170馬力和200馬力發動機的最大扭矩均為280牛·米（發動機轉速1750 轉）。後排空間寬大，設計十分人性化，舒適性無與倫比。內飾做工非常精良，手感很好。卓越的安全性能，先進的電子技術配置裝置，更顯非同一般的豪華。

⑶ 上海大眾途歡(小途銳）什麼時候上市呀價格大概多少

整車進口預計在30萬到35萬之間，聽說11月份可能國產化，有1.8T 2.0T。 1.4T有沒有還不清楚，但是我認為應該有1.4T應該能在17萬左右吧，著是我個人認為的，因為我看網上說1.8T在19.98萬那我想1.4T不能比它貴吧~。

⑷ 全新大眾途觀曝光，被錯認為小途銳，大燈像高爾夫，設計師覺醒了

大眾途觀，應該算是最成功的合資SUV了，自2011年引入國內以來，就穩居合資SUV銷量第一的王座。這款高銷量的SUV，自然是保持著極高的關注度。

途觀在國內，也就是我們熟悉的途觀L，這是由於車身尺寸得到加長，以此適應國人的需求和喜好。而對於上汽大眾以及途觀L來說，如今在愈發激烈的競爭環境中，不僅僅是要面對外部強大的敵人，還有同門兄弟探岳的緊逼，途觀L需要升級，需要改變，以此獲得更強大的競爭力。當然，我們也相信，憑借途觀多年來在國內打下的口碑基礎，以及全新途觀的升級，它會是一個值得期待的車型，前提是國產化後，把A柱加強了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 大眾的小途銳何時在國內上市售價是多少

你說的在國內上市是指國產化
還是引進進口版在國內銷售?

該車型國產化的可能性近4年幾乎沒可能
預計是會引進進口車型在國內銷售

⑹ 大眾小途銳到底什麼時候國產（急~！）

本來說今年年底就國產了，但那天看新聞，大眾的高管說可能得2010年初了，到時候具體的配置外界都不得而知，反正德國老生怕把最新的東西拿到中國來，也不知道為什麼總是往後拖，我看你還不如買CR-V,現在也不用加錢了，我覺得城市SUV的越野性能不需要多好，里外好看，空間寬敞，品牌知名度高就行了。

⑺ 被上汽取消的7座海外上市，全身大眾R-Line、238匹的真小途銳

本田用一台運動轎車思域，教會了中國汽車消費者什麼是溜背車，盡管在同期市場還存在著許多豪華運動溜背車，但能夠讓普通家庭也承擔得起的思域，顯然在汽車細分分類中的貢獻更大。不單單是轎車市場，在SUV領域之中，本田在前些年帶來的UR-V、冠道倆兄弟，算是又將寶馬首創的轎跑式SUV給炒熱了。於是在過去幾年時間，大量自主車開始蹭這個市場的熱度，推出各式各樣的轎跑SUV，但真正將其樹立為一個獨立細分市場的，卻是大眾途昂這台中大型SUV。

沒錯，海外型號看上去仍舊是更出色的版本，至少從外觀上看上去是那樣。不過，就像我們所看到的一些細節，途昂X仍舊擁有可稱贊之處，雖然它受到大部分評價都是負面的，可是直到轎跑跨界車反哺到全球市場之後，這台中大型跨界車的魅力似乎才開始值得我們關注了。

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