理想汽車員工股票激勵

Ⅰ 理想招股書的背後

現款的理想ONE的輔助駕駛硬體由1個單目攝像頭+1個毫米波雷達+12個超聲波雷達實現L2級別的輔助駕駛，在我們的ADAS評測中，這輛車用相對簡單的硬體實現了不錯的輔助駕駛使用體驗。

但是相對簡單的硬體架構，也限制了接下來的想像空間。

從此前理想透露的信息來看，下一代車型將搭載8個高清攝像頭+5個毫米波雷達+高精度地圖的基礎硬體，實現自動駕駛的路徑和特斯拉類似，但是理想在單車智能的基礎上，增加了高精度地圖數據。

從理想ONE的表現來看，理想擅長使用相對成熟的硬體架構實現細膩的使用體驗，但是只使用成熟的硬體架構，就會在用戶認知上晚於同行半步甚至一步，這是理想在自動駕駛領域的輿論聲量上所存在的問題。在這種情況下理想是繼續在體驗上追趕差距，還是在場景的開發上更冒進一點？

其次，從硬體架構來看，當前主打的均為單車智能，感知主要依賴於視覺攝像頭，但是截止目前還沒有哪一家採用視覺感知的公司，實現真正意義上的FSD功能，即使是走在最前沿的特斯拉。此外，依賴視覺感知對自動駕駛晶元算力要求極高，當前也還沒有哪家的自動駕駛晶元可以做到算力、功耗、成本三者兼顧。

最後是團隊，賓士選擇了和英偉達合作，蔚來選擇了向Mobileye借力同時北美自動駕駛部門也在招兵買馬，理想汽車由朗博帶領的團隊沒有豪華的陣容，李想曾說第一階段招募相信你的優秀的人才，第二階段招募相信你的頂尖的人才。

所以接下來我們期待的是，理想會用當前的陣容拼出一個自動駕駛的未來，還是會有知名的業內大佬加入？

寫在最後

擁有理想23.5%股權、也被我們戲稱為汽車行業最佳評論員的王興在飯否上寫過一句話：

如果不出什麼大意外，理想ONE應該會成為造車新勢力里第一款交付超過10萬輛的車型。

在理想發布招股書的這一天，李想的個人微信更換了使用多年的標志性的茶葉蛋頭像。

而你，你相信理想的理想嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賣得多拿得多 理想通過CEO股權激勵計劃

易車訊 日前，我們從理想汽車獲悉，該公司通過了2021年股票激勵計劃（「 2021年計劃」），其規定每當理想交付量達到一定數量，創始人李想本人就能得到對應的理想股票，對於這條消息，官方宣稱CEO 期權激勵計劃的目標設置與公司長期戰略和股東利益相一致，將確保李想未來10年繼續帶領理想汽車更進一步。

具體來看，理想汽車董事會和董事會薪酬委員會於2021年3月授予的認股權分為六個相等的部分，每部分分別為18092900 股。當公司在連續12個月內交付的車輛總數超過五十萬輛時，李想將獲得第一批股票獎勵，首批獎勵為18092900股，每股行權價29.26 美元。當公司在連續12個月內交付的車輛總數分別超過100萬輛、150萬輛、200萬輛、 250萬輛和300萬輛時，將發放第二批至第六批。

從2020 年第四季度財報來看，2020年第四季度，公司交付了14464輛理想ONE，2020年全年交付量為32624輛，縱觀2020年銷量，如若創始人李想想要拿到第一批股票獎勵，那麼就需要在接下來推出更多的車型布局市場以及推出相應優惠政策售賣車輛，為了達到這個目標，理想從明年開始將加快汽車發布速度，完善產品矩陣，每年發布2台新車，價格覆蓋區間將擴展到15-50萬元。

Ⅲ 以前公司准備上市，叫內部員工購買了員工激勵股，現在公司不能上市了，購買的股票怎麼賣出啊

公司沒上市就不能在二級市場交易，就是說不能在我們所說的股票市場交易，跟你公司交涉一下吧

Ⅳ 公司給員工的激勵股票，虧損時員工能否要求賠償

這種乾股一般都是公司內部自己約定的，並沒有在工商部門進行登記管理，簡單來說就是虛擬股份，持有乾股的員工，只享有分紅權，沒有所有權，為了保護債權人的利益，如果有限責任公司股東存在濫用股東權利侵害債權人利益、財產混同人格混同等情況下，仍然可以打破有限責任的限制，所以如果是做股權激勵，剛開始都建議乾股激勵，達成目標有分紅，考核3年或者更多以後再考慮給實股，這樣保證公司的盈利，另一方面讓員工跟公司價值觀統一，以後一條心。

公私賬目混在一起，這種情況下，這1.5個億的負債，作為實際持股人，張三和李四就要按出資比例全額承擔了，虧損」不同等於「欠債」，好吧。即使是企業欠債，只要按規定履行出資義務，股東也不用承擔賠付責任。

老闆分給員工乾股+實股，員工都不用承擔任何責任。但如果經營不善，公司的實股的股東權益會受到影響。乾股就更不用說了，經營不善，還有其它突然虧損100多億元的公司，都很少出現股東需要用個人財產為公司承擔賠償責任的例子。

持有乾股者不會承擔虧損的責任；如果公司倒閉了，公司的股東的最大損失是投資沒了，而對於持有乾股者來說，可以拍拍屁股就可以走人。

Ⅳ 理想汽車概念股有哪些可以推薦

與理想汽車相關的概念股非常多,例如：利歐股份(002131)、德賽西威(002920)、東安動力(600178)等。需要投資人注意的是,股票行情具有一定風險性,建議投資人謹慎投資。

Ⅵ 求助大神 股票激勵和股權激勵是一樣的嗎是什麼意思呢

股權激勵是對員工進行長期激勵的一種方法。
是企業為了激勵和留住核心人才，而推行的一種長期激勵機制。有條件的給予激勵對象 部分股東權益，使其與企業結成利益共同體，從而實現企業的長期目標
通俗的講就是公司獎勵給員工股票，這樣職員的做事效率就能提高不少，且不會再考慮跳槽之類的對公司造成負面影響的事情

Ⅶ 股權激勵：想要激勵老員工，如何進行分紅股分配

分紅權激勵依據的是員工的人力資本貢獻，這就需要核定人力資本貢獻比例。首先，要明確企業的利潤是物質資本與人力資本共同創造的。

例如A公司2017年凈利潤1000萬元，物質資本佔40％為400萬元；人力資本佔60％為600萬元。人力資本與物質資本的貢獻比要根據具體企業而設定。其次，在明確了人力資本的總貢獻值後，需要進一步明確企業中每一個人的佔比。

這里需要指出，在衡量每一個員工的人力資本數額時，全職在企業任職的老闆也要統計在內。實際上老闆是人力資本最多的人，老闆即是物質資本投入者，也是人力資本投入者。

老闆之外的員工不是都有很多人力資本的，很多員工沒有多少人力資本。人力資本多少不是主觀臆測，而是靠業績考核考量出來的。

只要把每個員工的績效考核做好了，就可以向每一個員工分配相應的紅利。仍以上例說明，A公司2017年人力資本應分紅600萬元。

共有20名員工個人績效考核總分超過80分，由該20名員工分享此600萬紅利。20名員工個人考核總分1200分，技術經理張剛個人考核分120分，張剛應分：120÷1200×600＝60萬元。

利用上述分配思路，無論企業有多少員工，也無論是增加還是減少員工，都可用，而且公平合理。這就是動態分紅權激勵制度。

(7)理想汽車員工股票激勵擴展閱讀

退出機制

1、職務變動

以職務調整之日為原崗位在職分紅股截至日停止計算原崗位分紅，新任職崗位起始日確定股份數量開始計算分紅。

2、辭退

取消在職分紅激勵資格，當年分紅及未發放部分取消。

3、因公殉職

取消在職分紅激勵資格，以殉職時間為截止日計算並支付當年分紅，一次性發放未發放分紅給其指定繼承人。

4、喪失行為能力

取消在職分紅激勵資格，取消當年分紅，一次性發放未發放分紅。

5、退休

取消在職分紅激勵資格，以退休日期為截止日計算並支付當年分紅，一次性發放未發放分紅。

6、死亡

取消在職分紅激勵資格，以死亡日期為截止日計算並支付當年分紅，一次性發放未發放分紅。

7、刑事處罰

取消在職分紅激勵資格，取消當年分紅及未發放分紅。

Ⅷ 請問公司分給核心員工的激勵股和原始股有什麼區別

一般來說，公司原始股是公司創立時，注冊後，分配的股票。
而激勵股票是公司對於骨幹員工，進行的激勵措施，需要滿足一定條件才可以得到。