上海國際賽車公司股票

Ⅰ 請問中國賽車公司有哪些

上海賽車文化產業有限公司

上海333賽車俱樂部

基亞車隊

中國賽車網www.OurRacing.com

Ⅱ 關於上海F1賽道總投資多少

總投資約30億!
上海國際賽車場F1賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位於彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14／T15）。
其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變為R=31.8米；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位於彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3%，最大下坡坡度為8%。
整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，並且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。

Ⅲ 上海國際F1賽車場是什麼

那個不叫上海國際F1賽車場。
就是上海國際賽車場。
承辦世界一級方程式錦標賽 中國站的比賽。
當然還包括一些國際級賽事和國家級賽事。
總之就是一個賽車場，包括賽道和許多周邊設施。

Ⅳ 上海f1賽車結果

北京時間4月17日下午，2016年F1大獎賽中國站比賽在上海國際賽車場結束了全部56圈爭奪，梅塞德斯賓士車隊的德國車手羅斯博格以1小時38分53秒891獲得本站冠軍，實現本賽季開場三連冠，算上上賽季最後三冠，個人實現六連冠，這也是他的第17個F1分站賽冠軍。法拉利車隊的德國車手維泰爾落後37秒776獲得亞軍，第81次進入F1大賽前三，紅牛車隊的俄羅斯車手科維亞特落後45秒936獲得第三名。紅牛車隊的里卡多第四，法拉利車隊的萊科寧第五，最後一位出發的梅奔車手漢密爾頓獲得第七名。本站22部賽車全部順利完賽。

Ⅳ 上海國際賽車場

首先F1愉快哈…人民廣場是沒有F1班車的…從08年開始，沒有免費的班車了，08年的票價是50RMB每人（往返），今年票價也應該維持不變吧…上海共有4個線路的F1班車…
具體為：

一線班車：上海體育場二號扶梯，地點：徐匯區零陵路上海東亞體育文化中心7號門（近天鑰橋路）

上海國際賽車場停車點（返回乘車點）：上海國際賽車場13號停車場

二線班車：上海國際體操中心，地點：長寧區武夷路777號(中山西路口)

上海國際賽車場停車點（返回乘車點）：上海國際賽車場11號停車場

三線班車：浦東源深體育中心 6 號門，地點：浦東新區羽山路9號

上海國際賽車場停車點（返回乘車點）：上海國際賽車場內環北路

四線班車：虹口足球場內通道，地點：虹口區東江灣路444號

上海國際賽車場停車點（返回乘車點）：上海國際賽車場14號停車場

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Ⅵ 上海F1賽道是誰投資的

賽道單圈長度：5.451km

賽道圈數：56圈

比賽距離：305.269km

平均速度：205km/h

單圈跑賽時間：大約1分34秒

最高允許時速：327km/h

最長的直道長度：1.175km

賽道寬度：13-15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m)

彎道數：14(7處左轉彎道、7處右轉彎道)

彎道最大麴線半徑：R=120.55m

彎道最小曲線半徑：R=8.80m

賽道軸最高點絕對標高：+11.24m

賽道軸最低點絕對標高：+4.50m

最大下坡坡度：8%

最大上坡坡度：3%

賽場網址：www.icsh.sh.cn

單圈最快：1分32秒573(2004年，邁-舒馬赫，法拉利)

比賽日期：2005年9月29日-10月1日

練習賽：第1次 9月29日 11:00--12:00

第2次 14:00--15:00

第3次 9月30日 11:00--12:00

排位賽：9月30日 14:00

正式比賽：10月1日14:00

歷屆冠軍：

2005年：阿隆索(雷諾) Fernando Alonso (Renault)

2004年：巴里切羅(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)

「上」字形賽道攻略

「上」字形賽道的賽車起跑排位位置區域，是處於上海國際賽車場主看台鑽石區和車隊維修區域之間，參賽的賽車在起跑線後等待著賽道前上方設置的燈語信號燈發出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。

當傳達F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然後賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。

「上」字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當的重要。若車手起跑時失誤，不僅影響到賽車過T1彎後各賽車跑賽時先後位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽後的排位名次。

賽車在到達賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續的復合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續彎道前後有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續的復合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨後賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過後一個左彎(T4)。

賽車在連續過彎出復合右-左-左彎道後再松油門持續的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道後到達T6彎前的速度可達5檔234公里/小時。接著賽車要過的是「上」字形賽道第一個發夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18.70米。車手在離發夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎後的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續加速到5檔265公里/小時。

下面T9、T10處是一個雙頂點彎的復合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎後，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這後半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發揮出來。

賽車過了T10處彎道後進入一段大直道速度可持續加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8.80米展寬到R=120.55米。賽車在左轉入彎後，這連續彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側的賽道將賽車側滑到左側脫離彎道並在彎中持續加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對於車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個「上」字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當的驚險刺激，賽車在到達大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術嚴苛的考驗。

大直線道底端的T14處彎是整個「上」字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發夾彎，其曲線半徑為R=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側的路沿石將賽車側滑拋到左側脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由於這段路面是減速區，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉向不足，造成下壓力的減失，容易導致車手對賽車操控的失調而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進緩沖區的碎石堆中。賽車出發夾彎後的一段路段是「上」字形賽道的又一個超車點，過了發夾彎的賽車後在以2檔88公里/小時過T15彎處後馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是「上」字形賽道最後一處T16彎。

車手若要想在「上」字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最後一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰，又是一個把握勝機的機會。出彎後的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽。

德國設計師----赫曼·蒂爾克先生

賽道設計者是在F1賽車界享有盛名的德國專家蒂爾克先生，可以說沒有人比他對現代化賽道的革新更有影響力了。

算上上海賽道，目前F1賽程表中已經有三條賽道深深地打上了蒂爾克的烙印，馬來西亞的雪邦和巴林賽道都是他的手筆，實際上蒂爾克的影響尚不止此，澳大利亞賽道的改進以及霍根海姆賽道的重新調整都和他有很大關系。除此以外，蒂爾克的工程公司還正在承包紐伯格林、銀石、蒙扎以及巴塞羅那等賽道的一些改進項目。蒂爾克的胃口很大，他們也在進行印度加爾各答、俄羅斯的莫斯科、阿聯酋的迪拜等地賽道的籌備工作。

上海賽道全長為3.38英里(5.45公里)，這是一條蒂爾克設計風格明顯的賽道，特別是進入第14彎道前的長直線段，更是為車手們提供了超車的好機會，蒂爾克本人此前就有過很長時間的賽車經歷，他曾參加過環歐冠軍賽，所以他很清楚在一些不適合賽車的賽道上比賽是多麼的令人沮喪。

蒂爾克在設計賽道時還充分體諒車迷的感受，他自己也希望車迷們盡可能的和比賽融入到一起，上海賽道的主看台很大，足可容納50000名的觀眾，而這些位置都和賽道非常靠近，用蒂爾克的話說「觀眾並不應該只是觀看比賽，他們應該能近距離的聞到F1的氣息」。

從上向下俯瞰上海賽道酷似中國漢字里的「上」字，這個字的含義是有高度、更好的意思。上賽道有七個左拐和七個右拐的彎道，這給車手們提出了很多技術上的挑戰，不過諸多的超車機會也會讓比賽更為精彩。

蒂爾克設計的賽道也並非沒有批評之音，有人認為蒂爾克式的賽道缺乏個性，不過蒂爾克始終恪守一條准則，那就是要把安全放在極為重要的位置，如果安全得不到保證，賽事的舉行就沒有保障。上海賽道這方面就做的非常完美，無論是賽場柵欄還是緊急醫療設施都很完備，這里可以稱得上世界最為安全的賽道之一。

上海國際賽車場主賽道呈「上」字型，長約5.4公里，寬度為13至20米；其它組合賽道長約1.3公里，寬度為14至25米；賽道擁有不同長度的直道9個，不同半徑的彎道16個；路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約14米，最大下坡度達到8％；最高時速可達到327公里/小時。

它採用中西交融的建築設計，包括中國象徵幸福與權利的紅黃主題色，創意於豫園、江南水鄉情調的車隊休息區，獨一無二的空中餐廳和媒體中心以及世界上最大的主副看台。

Ⅶ 上海國際賽車場經營發展有限公司怎麼樣

簡介：上海國際賽車場經營發展有限公司成立於2005年09月08日，主要經營范圍為體育賽事策劃，文化藝術交流策劃，公關活動組織策劃，工藝品、紀念品的設計、銷售，會展服務，展覽展示服務，設計、製作和代理各類廣告，物業管理，商務咨詢，從事貨物與技術的進出口業務等。
法定代表人：張惠民
成立時間：2005-09-08
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：310114001505042
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：嘉定區安亭鎮伊寧路2000號

Ⅷ 上海國際賽車場是個什麼性質的單位，國營還是其它性質的

是國有的股份制公司

上海國際賽車場經營發展有限公司
地址： 上海市嘉定區伊寧路2000號
電話： 021-69569999 傳真： 021-69569996
郵編： 201814
http://www.icsh.sh.cn/chinese/shang/main.php

是由上海久事公司、上海國有資產經營有限公司和上海嘉安投資發展有限公司共同投資組建的股份制企業。公司注冊資金8 億元人民幣，項目規劃用地5.3 平方公里。其中佔地2.5 平方公里的一期賽車場區域總投資達到26.45 億元人民幣。

以前的總經理就是郁知非

Ⅸ 誰有上海的上市公司名單

分析如下：

上海共有國企上市公司113家，其中，39家公司凈利潤連續三年同比正增長；餘下74家公司中，7家公司凈利潤連續三年同比負增長，分別為華虹計通、寶鋼股份、*ST新梅、上海能源、三愛富、*ST中企、海立股份。

上海上市公司總覽：總共有274家公司，數據為截至2017.10

(9)上海國際賽車公司股票擴展閱讀：

根據《中華人民共和國公司法》第四章第五節[1]的相關規定，上市公司（The listed company）是指所公開發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批准在證券交易所上市交易的股份有限公司。所謂非上市公司是指其股票沒有上市和沒有在證券交易所交易的股份有限公司。

上市公司是股份有限公司的一種，這種公司到證券交易所上市交易，除了必須經過批准外，還必須符合一定的條件。《公司法》、《證券法》修訂後，有利於更多的企業成為上市公司和公司債券上市交易的公司。

（參考資料：網路：上市公司）