刀片電池概念股票
㈠ 汽車動力電池概念股有哪些
特斯拉(599.040,+0.95%)股價自去年最低點已翻2倍有餘,市值也突破1萬億元。年初,特斯拉上海工廠投入使用與新車交付成功,再次帶動A股特斯拉概念股一度瘋漲。模塑科技與秀強股份意外「成妖」,漲幅分別達到270%和233.1%。
磷酸鐵鋰電池領域中,市值過千億的有寧德時代與比亞迪(175.29,+2.00%),二者市值分別達3533.44億元和1857.87億元。500億元市值以上的還有億緯鋰能、恩捷股份。根據年初至今漲跌幅看,湘潭電化漲幅100%,位列第一,漲幅超50%的個股還有德方納米、國軒高科、天奈科技、億緯鋰能(61.16,-1.74%)、天賜材料、寧德時代。
根據招商證券研究報告顯示,2018-2019年國內磷酸鐵鋰電池出貨量超過1GWh的上市公司有寧德時代、國軒高科、比亞迪和億緯鋰能,四家企業2019年出貨量累計佔比市場超93%,材料方面則有德方納米、天賜材料、天奈科技、合縱科技、湘潭電化等上市公司。
寧德時代是當前國內動力電池的老大,2019年推出CTP高集成動力電池開發平台使得空間利用率提升15~20%,零部件數量減少40%,能量密度提升10~15%。近半年,有44家機構對其2019年業績作出預測: 2019年每股收益 2.03 元,較去年同比增長 23.69%, 預測2019年凈利潤 44.86 億元,較去年同比增長 32.44%
比亞迪是全球領先的二次充電電池製造商之一。早前,亞迪已推出的刀片電池也是基於對早期鐵鋰電池的升級,該種電池有助於大幅提高搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車的續航里程。天風證券研報稱,比亞迪的刀片電池,可以將電池包利用率提高接近10%,體積比能量密度大幅提升10~20%;鋁殼物料成本降低,成本下降20~30%;具有高安全、長壽命、散熱快等特性。工信部近期發布最新一批新能源汽車推廣目錄中包含了比亞迪生產的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車,比亞迪方面向上證報證實,該款汽車正是首個搭載「刀片電池」的比亞迪漢EV純電動轎車。該車定位為中大型轎車,風阻系數僅為0.233Cd,將生產純電動漢EV與插混車型漢DM版本,EV版續航里程最高可達600公里,比亞迪在新能源車市的再次布局,能否打動國人,成為一部佳作。而本次特斯拉電池升級改造,也讓市場對比亞迪刀片電池的想像力得到更多延展。
國軒高科是國內少數率先將乘用車磷酸鐵鋰PACK能量密度提升至140Wh/kg的企業之一,主營業務為鋰電池及材料產品,磷酸鐵鋰為公司主要出貨電池產品。近半年來,共有 14 家機構對國軒高科的2019年度業績作出預測:2019年每股收益 0.63 元,較去年同比增長 23.53%, 預測2019年凈利潤 7.14 億元,較去年同比增長 23.1% 。
緯鋰能創立於2001年,是國家高新技術企業,專注於鋰電池的創新發展,主要業務有鋰原電池業務、鋰離子電池業務,主要經營模式為公司直接銷售給下游生產廠家。近半年來,共有 30 家機構對億緯鋰能的2019年度業績作出預測:2019年每股收益 1.62 元,較去年同比增長 141.79%, 預測2019年凈利潤 15.59 億元,較去年同比增長 173.25% 。
㈡ 或將採用比亞迪刀片電池,國產e-tron曝光,有望在年內上市
近日,氫雲鏈國產奧迪e-tron的實拍圖,這預示著奧迪的首款純電動車型,很快就會在國內生產,售價有望出現較大幅度的降低,提高自身競爭力。
外觀方面,前臉依然保持了e-tron的八邊形中網,兩側的T字形大燈也非常吸引眼球,不過在側進口上做出了一定的調整,變成了類似於三角形的造型,沒有進口車型那麼犀利。側面依然保持了動感的造型,車門下方用了鍍鉻條進行裝飾,同時在C柱上用了有比較動感的造型,突出了力量感。
車尾造型比較穩重,而且用上了貫穿式尾燈和鍍鉻條,讓新車有了很寬的視覺效果,顯得內部空間比較大。
內飾的三塊屏幕自然也不能缺席,這是奧迪最新的家族設計,吸引了很多年輕消費者,從進口版車型來看,這三塊屏幕會是一個標准配置,否則在科技感上會大大降低。
不過在動力方面,國產e-tron相比進口版車型會相對降低一些,很有可能是採用了前永磁同步後交流非同步的電機,進口版車型是前後交流非同步電機,此舉可以有效降低成本,進一步降低售價以提高銷量。不過進口版5.7秒破百的表現本就比較一般,電機功率降低可能會讓加速降低。
目前進口版車型的指導價為69.28-82.86萬元,國產版有望降低至55萬左右,低於目前國產版EQC的售價。而在供應鏈方面,此前進口版車型產能一直受到電池供應的限制,但我國擁有非常豐富的動力電池供應。
日前比亞迪汽車銷售有限公司總經理李雲飛在微博表示,祝賀比亞迪刀片電池走向世界,正式落戶某一國際品牌,很有可能就是奧迪。若真是如此,也就意味著比亞迪刀片電池得到了奧迪這個豪華品牌的認可,後續可以吸引更多的外資品牌進行合作,對比亞迪也是一件好事,希望國產e-tron早日上市銷售。
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㈢ 刀片電池成「新寵」 首發搭載比亞迪漢年中上市
中國網汽車2月21日訊?三元鋰電池憑借其高能量密度成時下新寵,但高能量密度帶來的不穩定性也讓人擔憂。磷酸鐵鋰電池技術則憑借更高穩定性則越發引發關注。日前,比亞迪推出了基於磷酸鐵鋰技術的「刀片電池」,將首發搭載於比亞迪漢車型上,該中大型純電動轎車計劃於2020年中上市,其NEDC里程或超過600公里。
據悉,「刀片電池」是由比亞迪開發的長度大於0.6m大電芯,通過陣列方式排布在一起,像「刀片」一般插入電池包的一種電池設計工藝。比亞迪表示,刀片電池更加安全,電池內部短路幾率接近0,同時抗變形、耐擠壓和抗穿刺的能力也更強,擁有超過100萬公里的使用壽命。
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㈣ 深度解析刀片電池,說它是行業顛覆者一點不為過!
很高興回答題主的問題,我是一個動力電池行業從業者,對於行業外的人來說,「刀片電池「的CTP技術確實是一個比較陌生的詞語,不過業內人士都知道,比亞迪」刀片電池「的CTP技術極有可能將純電動車的電池行業帶入到一個新的層次上去。
1,我們先來了解一下,什麼是CTP技術。
一般電動汽車上搭載的電池包,由電芯組裝成為模組,再把模組安裝到電池包里,形成了電芯—模組—電池包的三級裝配模式。
可以看出,比亞迪的「刀片電池」結構進行得很徹底,作為高性價比的動力電池包產品,它具備著很強的競爭力。
㈤ 關於比亞迪的「刀片電池」,這是我們所知道的一切……
最近,比亞迪成為了輿論的焦點,理由來自三件事:
1、在前兩天的百人會上,比亞迪董事長王傳福透露一些關於「刀片電池」的信息:「將於今年3月在重慶工廠首次量產,新推出的『刀片電池』體積比能量密度相比傳統鐵電池提升了50%,具有高安全、長壽命等特點,整車壽命可達百萬公里以上。『刀片電池』搭載的第一款車型將是比亞迪『漢』,這款車將於今年6月上市,續航600公里。」
2、同樣是在百人會上,比亞迪國際合作事業部總經理舒酉星透露:這款「刀片電池」,比亞迪擁有300多項「核心技術」。
3、隨後幾天,由於刀片電池的消息的利好,比亞迪股票大漲。
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㈥ 「刀片電池」屬於磷酸鐵鋰電池,比亞迪瞄準的市場到底在哪裡
前一段時間,除了特斯拉的股票大增之外,其實比亞迪的股票同樣急速增長,其中很大的原因是因為比亞迪「刀片電池」的誕生,要說新能源電動汽車的心臟,莫過於動力電池,同時,市場上的電動車採用的是化學電池,這種主流的化學電池主要是由磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩大技術方向主導,而比亞迪一貫以來採用的都是磷酸鐵鋰電池,包括還未上市的比亞迪漢EV搭載的「刀片電池」也是屬於磷酸鐵鋰電池,那麼,為什麼比亞迪這么熱衷於使用磷酸鐵鋰電池?磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池又有什麼不同之處?
不過,是不是意味著比亞迪完完全全就放棄東北市場呢?其實並不然,對於比亞迪來說,也許是短暫的,補貼的退坡讓新能源汽車領域面臨著重大的挑戰,而此時比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池能減少一定的成本,度過這個關鍵時刻後,也許也會研究三元鋰電池,或者繼續提升磷酸鐵鋰電池的抗低溫性以及能量密度,同樣地,東北市場對於每一個新能源造車企業來說都應該去爭奪的市場,這也是新能源汽車前進的標志。
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㈦ 特斯拉轉型「無鈷」電池,深耕刀片電池的比亞迪股票即刻應聲漲停
特斯拉與寧德時代的會談,將引發電池業技術走向的變革
2月18日中午,「路透社」發出特斯拉與寧德時代碰面,就合作「無鈷」(containnocobalt)電池事宜進行談判的消息,即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後,又有社交媒體曝出,特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池的談判已經持續了1年,並且談判已經進入後期階段。
2020年初始,兩大電動汽車製造商不約而同地拋出重磅電池技術,也難怪大家預測,磷酸鐵鋰電池勢必成為今年動力電池和新能源汽車變革的關鍵字。
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㈧ 比亞迪漲停的背後 特斯拉助攻還是刀片電池概念被看好
比亞迪專利顯示,公司刀片電池長度最長可達2500mm,是傳統普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上,極大地提升電芯的成組效率,並可以基於不同需求調節尺寸的一系列電芯。
天風證券研報稱,比亞迪的刀片電池,可以將電池包利用率提高10%左右,體積比能量密度大幅提升10%至20%;減少鋁殼物料成本,成本下降20%至30%;具有高安全、長壽命、散熱快等特點。
在此之前,有消息稱特斯拉與寧德時代正在就采購無鈷電池相關事宜進行商討,對此傳聞,盡管寧德時代方面表示不予置評,但業內人士猜測磷酸鐵鋰電池或將重新回歸新能源汽車動力電池的主流地位。
(文/張楊)
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㈨ 比亞迪股價暴漲15% 「刀片電池」和漢EV什麼來頭
文/陳龍瓏
時鍾撥回到兩天前的周末,北京釣魚台國賓館,中國電動汽車百人會論壇。
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㈩ 什麼是「刀片電池」未來市場前景如何
刀片電池就是說電池像刀片一樣,把我未來的市場應該是可觀的。