賓士股票下跌了嗎

A. 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元

「排放門」危機依然身纏戴姆勒。

據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。

報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。

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遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。

與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。

文/鄭文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 你見過股市虧最慘的有多慘

在股市進行投資了十幾年，接觸到的投資者有很多。在這個市場上，由於投資失敗，沒有最糟糕的，只有糟糕的投資者。

每年都有因為股市的投資會減少他們的生活質量，甚至有更糟糕的是將車子，房產抵押掉去炒股，終於失去所有的投資者。特別是在牛熊轉變的時間里，最容易導致發生發展這樣的事情。

那麼，人損失的最嚴重的有多慘？在股市中，有兩類虧損的投資者最慘：

所有的現金所剩無幾的投資者；心理上虧損的投資者。

1：如果一個投資者有10億元投資在股市，損失了9億，盡管百感交集，但肯定沒有10萬虧掉9萬的投資者情緒的復雜性。

2：這些投資者總是可以期待「一夜暴富」，「財務自由」，通常會打開桿，抵押貸款，甚至到處借錢。

最後能獲得成功嗎？往往是失敗告終。通常，股票投資者破產，這類投資者佔了大頭。

堅信勢能的力量，順勢而為事半功倍，逆勢而為難逃厄運。最重要的是生存，活著就有機會，勇於承認自己的錯誤，不要為一個錯誤付出太多的損失。

有時最好的策略是空倉，股票不用天天做，在復雜的市場條件下留好充足的「子彈」，抓住機遇，一年幾次進攻，形成自己的決策交易系統。尊重市場，對自己也要有信心，用相對正確的分析，接近市場的真實。

任何時候都應該加上合理的交易管理策略，只有通過事實和市場說了算，交易的過程主要就是進行學習的過程。經常檢查發現自己的交易的思路和心理，用心傾聽自己的聲音。

慎思斷行，以把握主動權，交易需要一個理由，至少能說服自己，任何時候都不要把自己置於無法手足無措的狀態。

了解自己，嚴以律己，保持身心健康，努力提高投資的智慧和境界，投資的最高境界：審時順勢，見機行事。

C. 戴姆勒股價一年下跌20% ，北汽此時接盤是為了什麼

北汽集團掌門人徐和誼終於趕在退休之前了卻「北戴合」心頭大事。

7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5%股份，成為後者第三大股東，持股僅次於吉利集團（9.69%）和科威特主權基金（6.84%）。

北汽為何堅決入股戴姆勒？

雖然北汽與戴姆勒從2003年開始就締結姻緣，雙方的不離不棄和默契合作讓彼此嘗到了許多甜頭，但戴姆勒的境況顯然今不如昔。

始於大眾的「排放門」席捲整個德國汽車工業，戴姆勒未能獨善其身。由於涉嫌排放違規、在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試，戴姆勒雖然迄今為止尚未被罰款，但被勒令在德國召回約6萬輛賓士柴油車，這為戴姆勒帶來了數億歐元的額外成本。

戴姆勒最近一年時間股價下挫20%，股票投資者的總體思路是買漲不買跌，這樣的股票K線顯然讓不少投資商失去興趣，北汽為何如此堅決做「接盤俠」？因為這是唯一出路。

作為北汽最親密的戰友，戴姆勒很重要。從2003年開始，雙方在中國市場展開合作，先是成立了合資企業北京賓士汽車有限公司，隨後又成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司聯合銷售汽車。對於戴姆勒這一伴侶，北汽可謂相當依賴，因為其利潤目前主要來自北京賓士。

財報顯示，北汽2018年的營業收入為1519.2億元，有1354.2億元出自北京賓士，佔比接近九成。另一大合資公司北京現代，在2017年薩德事件爆發後，當年銷量銳減三分之一，此後節節下跌，今年1-5月累計銷量同比下降24.6%至22.1萬輛，曾經輕松年銷百萬的品牌如今風光不再。

再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽藍谷）近兩年勢頭不俗，2017年開始扭虧為盈，但2018年凈利潤只有1.55億，若減去44.5億的政府補貼，虧損約達43億。新能源補貼逐漸退坡，2020年全部取消，將讓北汽新能源的經營陷入困境。

在這種情況下，穩定與賓士母公司戴姆勒的合作關系，是北汽的首要大事。

D. 賓士漏油事件,影響股票市值嗎

看資產質量和前期炒作程度。重組的新進入的資產與原來的資產相比質量如何，所佔比重多少，還有前期有沒有內幕信息泄漏，有沒有瘋狂炒作過。這些都是判斷重組類股票後期走勢的重要依據，與當前市值沒有太大關系。

E. 奧迪，賓士那些汽車有股票嗎，怎麼知道它們的股票，幾百塊可以買嗎

賓士的母公司叫戴姆勒，在德國上市。戴姆勒股票

F. 賓士降價了，奧迪什麼的也應該降吧賓士能降多久啊，會不會馬上又漲上去呢二手車是不是跟著降好多

我個人開的是賓士C200時尚。給你講講感受吧。
賓士是不會看奧迪的，他競爭的對手是寶馬，如果寶馬最近車緊了，價格上去了，賓士也就上去了。相反一樣。她兩掙得是銷量頭把交椅的問題。
另外這個價格走勢不好判斷，我買車錯過了最低點，買車的時候比最低點要高3萬，但是最後改款的時候，因為沒有現車，隨後一個月竟然又比我這個漲了3萬，你說誰更心疼？
相對於S級，C和E級的客戶群不一樣，那個級別的全是進口，並且有錢人寧可高價買新款也不買舊款，所以和C級又形成了反差。還有就是大幅度降價車比不好提，都是炒作的，車友會里有人換車根本提不到那些所謂的大幅度降價車。
一樣，奧迪願意把賓士寶馬作為競爭對手，更客觀的理解為營銷上的手段。實際上他的價格並沒有跟隨賓士寶馬變動太大。
賓士寶馬都是10000公里保養只有兩檔，價格不貴，我當時還送了6次保養。奧迪是5000一保，實際下來價格差不多，奧迪略高。另外奧迪燒機油現象普遍，北京地區的政策是只要你開到4S說缺機油，在不過分的情況下都免費給你加。
總之我的意見是車這玩意就是賠錢的買賣，不是股票。別想太多，喜歡那個就買哪個。
另：車友會里最近有人換車，4S店裡C200時尚2年多的車收購價20.5萬。北京地區。供你參考吧。

G. 賓士汽車是上市公司嗎

賓士嚴格來說是一個汽車品牌，背後的集團公司叫戴姆勒股份公司（Daimler AG），是上市公司，有發行股票。

見：戴姆勒股票

戴姆勒股份公司總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

2018年2月23日，吉利集團以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位。

H. 2月車市冰封同比下滑80% 賓士經銷商稱壓力大

有文汽車宣小彬|文

日前，乘聯會公布了2月最後一周的乘用車零售數據。數據顯示，相比前三周，2月的第四周零售量日均達到1.6萬輛，同比下挫幅度相較於之前80%的高位收窄至63%。但綜合2月份四周的零售量來看，乘聯會初步判斷，2月份的乘用車市場零售量同比下滑80%。輿論認為，2月份車市下滑80%，有可能是2020年車市下滑幅度最大的一次。目前估計2020年1-2月乘用車市場累計同比降幅為41%。

2月份車市處於冰封狀態

雖然2月第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復，但乘聯會崔東樹先生認為，2月全國乘用車市場零售增速初步判斷是達到去年同期20%，同比下滑達到80%，估計2月下滑80%是20年車市的最大的一次下滑。「這也是前期的增速與同比概念顛倒了，過去是同比下滑20%，現在是同比達到20%，體現了市場的嚴重異常。」

目前估計2020年1-2月累計同比下降幅度達到41%，這也是近20年來的最大的下降。這也是春節提早的因素的正常影響和受到疫情沖擊影響的綜合體現。

賓士經銷商壓力大稱羨慕奧迪經銷商

由此來看，受疫情影響，經銷商、車企、供應鏈全面承壓，整個汽車產業出現大面積失常。因而，乘聯會秘書長崔東樹稱，為了緩解壓力，汽車企業大部分都放棄了銷量考核。

奧迪針對一線銷售人員出台現金補貼政策，北京賓士在抗疫捐款上被輿論指責「不厚道」，之後經銷商也呼籲賓士出台類似奧迪的疫情期間保障政策。北京賓士目前並沒有針對經銷商出台相關政策，雖然取消2月份的銷售業績考核，在商務政策上「只做加法，不做減法」，即沒有完成相關業績不做處罰，完成了才基於考核對經銷商進行業績獎勵。這也引起了賓士經銷商的極大不滿。

中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2月下旬部分剛需客戶開始進店，多以中低價格品牌為主，這部分客戶應該是有較為迫切的用車需求。2月份，經銷商線下集客情況處於歷史新低，線上營銷比較熱鬧，但是實際上成交量下降。

3月2日，中國汽車流通協會調查結果顯示，近五成經銷商認為3月汽車市場需求增加。其中，認為3月份市場需求「減少」的經銷商比例為43.1%，認為「增加」的比例為47%，認為需求「持平」的比例為9.9%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 賓士公司的市值是多少

戴姆勒集團為422億歐元。分析人士估計，如果去除戴姆勒旗下商用車業務，梅賽德斯-賓士乘用車業務市值大約在250億歐元左右。

J. 特斯拉抬走維權者後股價大跌，這會對它在中國的發展有影響嗎

特斯拉抬走維權者後股價大跌，這肯定會影響它在中國的發展，畢竟就算特斯拉廣告打的再好，就算車型設計得再漂亮，但是不重視人的生命安全，還說對維權者決不妥協。我覺得特斯拉太能杠了，但是這是針對消費者的杠，為什麼不對自己的質量杠一下呢？如果車子沒有問題，誰會大鬧上海車展，就為了給特斯拉對著干嗎？

特斯拉的股價大跌，只是給特斯拉提了一個醒，想要獲得中國的市場，肯定要獲得中國消費者的認可，顯然特斯拉並沒有明白這個道理。其次，現在我國的互聯網大牛企業也在宣布造車計劃，這勢必會對特斯拉形成一個沖擊作用，肯定會影響特斯拉在中國的發展。

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