原来宁德时代是日本的

1. “全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢

行业前景

2019年7月，世界新能源汽车大会发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，商定到2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

根据Marklines的统计，全球新能源汽车销量从2013年的15万辆增加到2019年的221万辆，全球动力电池出货量也从2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均复合增长率达到43%。

我想：

短期内，由于市场空间过于巨大，行业竞争激烈，但大家都过得很好，发展很快。

从长远来看，技术的领先性、成本管理力很重要。 龙头企业凭借规模优势和技术积累、资金实力，容易在长期竞争中占优势。

2. 宁德时代什么背景

首先是国家专利复审委员会打破专利壁垒，给宁德时代这样的中国企业提供了宝贵的成长时间。1996年，锂电池之父古迪纳夫发明并取得了磷酸铁锂电池专利权。并于1997年独家授权给了加拿大魁北克水利公司，1999年蒙特利尔大学、加拿大魁北克水利公司、法国国家科研中心三家机构共同发明了碳包覆磷酸铁锂并取得专利权。以上两个专利是磷酸铁锂技术不可逾越的基础专利。

魁北克水利公司最终取得了两大核心技术专利的独家授权，之后魁北克水利公司便带着专利在世界各地到处出击，挑起专利战。

其次，中国政府的扶植政策也功不可没。在2011年出版《外商投资产业指导目录》中，明确限制了外商独资企业生产汽车动力电池。这为当时技术实力薄弱的中国锂电行业，赢得了宝贵的发展时间。这一限制不但直接促成了宁德时代的成立，还让宁德时代在国内锂电行业保持了一定的技术优势。

而最重要的因素，就是政府近年来对新能源汽车的巨额补贴。美国智库CSIS估计，从2009年到2017年，中国政府对新能源汽车产业的直接投资超过3200亿元，累计减免购置税额等700亿元。如果按总投入3900亿元计算，相当于国内同期新能源汽车销售总额的42.4%。这相当于一台30万的新能源汽车，国家出了12.8万，消费者只用17.2万开回家。

3. 宁德时代被超越，它是如何发展起来的

之前，有一本《财富》杂志曾经公布了去年的财富全球未来50强榜单，来自美国的Workday蝉联第一。而中国有16家企业上榜。阿里巴巴、腾讯公司、小米、顺丰、融创都在榜单上，但是，令人意想不到的是中国区排名第一的却是一家来自中国三线城市福建宁德市的宁德时代，它打败了众多中国企业，成为了第一。可是，伴随着时代的发展，今年宁德时代已经被其他企业超越了。

在之后的几年时间里，宁德时代的发展可谓是突飞猛进，因为比亚迪后来将专注点放在了新能源汽车上，所以才给宁德时代一个更上一层楼的发展机会。后来更是在国际上取代了松下公司，成为大众汽车集团的供给商，并且超越了松下，拥有着超大的市场规模，成为全球第一。如今，宁德时代也在加速进行全球化发展，并且随着全球新能源汽车时代的到来，一个世界级的中国电池新能源公司正在悄然诞生，未来，在新能源汽车领域，也能有中国的话语权。

4. 宁德时代被LG反超，爆红的行业巨头怎么被韩货拉下马了

得益于新能源汽车的快速发展，中国动力电池企业的发展也登上了快车道。特别是宁德时代，由于其被汽车厂商们争相追求，在国内可谓是风头无两，它也一直是全球动力电池出货量的第一。
然而，根据最新的市场调研机构SNE Research最新报告显示，今年一季度，韩国LG化学动力电池市场份额超越日本松下和中国宁德时代，成为2020年一季度全球最大电动汽车电池供应商，而宁德时代居然退居第三。
"爆红"的宁德时代
宁德时代在此前一直是非常风光。截止2019年，宁德时代已经连续三年位居全球动力电池装机量第一，为上汽、广汽、吉利、东风、戴姆勒等车企提供电池供应。而数据显示，去年一季度宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一，松下和比亚迪分别以22.9%和15.1%的市场份额位居第二和第三，而LG化学则以10.7%的市场份额位居第四。
不过时隔一年，这个数据可谓是发生了很大的变化，宁德时代不仅被LG化学反超，而且还被松下反超，从排名来看，松下以25.7%的市场份额位居第二，宁德时代由去年的23.4%下滑至17.4%位居第三，另外韩国两家动力电池巨头三星SDI和SKI分别以6.0%和4.5%的市场份额位居第四和第七。
据统计，今年一季度国内新能源汽车销量为101692辆，在销量前十的新能源车型中，宁德时代参与了5款车型的电池供应，但即便如此，宁德时代一季度动力电池装机量还是被LG化学和松下超越。
为什么突然退居第三？
事实上，宁德时代被LG反超也是有原因的。
一方面来看，是今年突如其来的疫情阻断了它的步伐。众所周知，由于2月国内疫情大规模爆发，这无疑影响了整个环境的发展。特别是汽车行业，汽车制造商，零部件供应商都宣布停工停产，这导致本土市场的装机量出现了大幅度的下滑，而作为供应商的宁德时代自然而然也受到了影响。
而另一方面来看，也是因为LG自身的电池装机量在大幅增长。这次LG的增长主要得益于特斯拉的贡献，除了其欧洲客户雷诺Zoe EV、奥迪e-tron、捷豹i-Pace 强劲销售带动，特斯拉（上海）工厂量产的复工也是主因。而据动力电池应用分会数据显示，仅特斯拉（上海）工厂，一季度就为LG化学贡献了875.09MWh的装机量，一举超越宁德时代，摘得一季度全球动力电池装机量桂冠。
动力电池竞争激烈，宁德时代能重回第一吗？
由于新能源市场的迅速发展，中国动力电池的发展总是危机四伏。还记得在2017年，宁德时代、比亚迪和沃特玛是国内排行前三的动力电池企业，仅仅只过了几个月，沃特玛就爆发出债务危机，随之一连串的"多米诺骨效应"，让沃特玛顷刻间跌落谷底。
可以说，动力电池的竞争是非常激烈的，越来越成熟的发展也让不少跟不上步伐的企业逐渐被淘汰出局。那在如此激烈的市场中，宁德时代还能重回第一的宝座吗？
长远来看，宁德时代重回第一还是比较容易的，毕竟这个动力电池的行业巨头已经连续三年登顶全球动力电池出货量"老大"位置，想要那么轻易的撼动肯定还是很难的。而且如今国内的疫情正在逐渐得到控制，国内车市复苏也非常明显，从4月份的车企销量来看，很大一部分车企都在各种促销政策之下实现了增长，车市回暖得非常快，而新能源汽车市场的持续复苏对宁德时代来讲无疑也是个好消息。
值得一提的是，宁德时代也在此前与特斯拉签订了协议，成为了特斯拉在中国唯一的电池供应商，这对于宁德时代来说无疑是赶超对手的好机会。与此同时，海外市场特别是欧美国家的疫情防控仍然处于重要阶段，这在一定程度上削弱了LG化学、松下、三星SDI等电池供应商的供货能力。
小编语
宁德时代用短短几年的时间，从一家名不见经传的小企业成长为如今的行业巨头，离不开企业的技术和管理，更得益于国家的政策扶持。
如今，电池行业将面临洗牌，而坐在王座的宁德时代，也暗暗潜伏着巨大隐忧。不仅是国内的电池车企，远在欧美，近在日韩的车企也都在进行固态电池的研发。而宁德时代则更应该在技术上下功夫，稳中求进，在行业洗牌中去抓住自己的机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 中国的废旧动力电池，正在为日本家庭供电

中国新能源汽车发展10年，大量的动力电池面临报废，它们成为了日本储能市场发展的目标。

图|来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 宁德时代前9月电池装机量全球第一，电池模组革新是原因

日前，根据有关消息显示，今年1-9月，宁德时代的动力电池装机量为19.2GWh，占总动力电池装机量（83GWh）的23.1%，位居全球第一。而LG化学以18.9GWh的装机量，占总装机量的22.9%，位居第二位。

此后依次分别是日本松下（17.6GWh、21.2%）、三星（5.1GWh、6.2%）以及SK创新（4.6GWh、5.5%）。

与此相对应，LG化学公司已完成其模块包集成平台（MPI）的开发。据介绍，该平台可以实现电池无模组化，将容纳的电芯数量提升至传统模块平台的两倍，同时其成本将降低30%，能量密度将增加10%。

这场在新能源汽车电池领域进行的技术革新，究竟谁将战到最后，还需要更多市场的考验。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-TheEnd-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 动力电池走向双寡头时代！谁是宁德时代真正的敌人

通用与LG合作的电

这种电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。

除此之外，LG化学CEO辛学喆曾在2019世界新能源汽车大会上表示LG化学将致力于开发固态锂离子电池，这意味着固态电池也将会成为LG化学的重点发展方向之一。

在技术储备方面，宁德时代和LG化学目前都在尽量完善现在的三元锂电池技术，同时又在不断对未来的电池技术进行探索。

总的来看，宁德时代和LG化学对未来的布局规划都非常相似，现在断言双方谁会在未来的竞争中胜出并不容易。但可以肯定的是，动力电池领域将会从此前的三国杀格局变成双寡头时代。

结语：动力电池行业两强趋势明显

在电动车兴起之后，松下凭借着与特斯拉的深度绑定，在很长一段时间都是动力电池行业的老大。但所谓成也萧何败也萧何，与特斯拉的深度绑定也让松下失去了更多的合作伙伴，在2017年被宁德时代完成了超越。

今年以来，凭借着特斯拉和欧洲市场的繁荣，LG化学也完成了上位，但是LG化学和宁德时代的差距并不是非常大，今年谁会坐上动力电池行业的铁王座也说不定。

但比较明显的是，松下前两名的差距正在不断扩大，动力电池行业正在变成两强竞争的格局，从目前市场的情况来看，两强争霸的趋势在未来很长一段时间内还将会继续维持下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 宁德时代：千亿市值沉浮录

2018年6月，创业板迎来首家“独角兽”——宁德时代于深交所挂牌上市，当时一举打破创业板募资的最高记录。作为动力电池行业领军企业，其登陆A股后的股价从未让人失望，上市当年和2019年股价涨幅分别为193.56%和44.45%，活生生地从IPO时不到600亿总市值快速膨胀到千亿。

让我们把目光定格在2020年2月，庚子鼠年开年之后股市一片哀嚎，而宁德时代的市值却将近翻倍超3000亿。其在2月3日更是以近乎一枝独秀逼近涨停的态势C位出道，这一波“为国护盘”的传说至今在坊间流传。

当然大家最为关心的还是宁德时代啥时候能触底反弹，究竟有没有可能市值突破4000亿，资本市场的事情真没人算得准，截至3月16日，宁德时代开盘大跌，收盘报119.06元，接近跌停。这也是宁德时代上市后首遭减持，“招银系”急流勇退，减持部分折合市值约52.6亿元，投资收益令人咋舌超325%。

综上所述，对于宁德时代而言，未来的征途是星辰大海，但还需要不断创造更多的想象空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 宁德时代PK松下，谁更有机会成为“电池之王”

着全球新能源市场的蓬勃发展，这两家占据了全球市场近50%份额的电池供货商，谁将更有机会成为最后的“电池之王”？

1993年，由丰田出资80.5%，松下出资19.5%的松下电动汽车能源株式会社成立；1997年，全世界首辆混合动力汽车丰田普锐斯问世，搭载的正是松下制造的方形镍氢电池。随着2013年“日本重振战略”将氢能源提到国策层面，丰田放弃纯电方向，在回到混动路线的同时，开始全力研发氢能源车。因此，两大新老势力的就此“和平分手”，松下主力转而开始为特斯拉量身定制纯电方案，业余仍继续为丰田提供混动方案。自此，松下独霸业界的圆柱电池工艺与特斯拉笑傲江湖的BMS电控技术开始了天作之合，共同开启了新能源车的纯电时代。在共同打造了惊艳世人的Model S与Model X系列后，松下的动力电池工艺在Model 3上登峰造极。

10. 宁德时代是谁为什么突然火了起来

宁德时代是指宁德时代新能源科技股份有限公司，这是一个位于三四线城市的小企业。

宁德时代创办于2011年，仅用六年的时间就坐上全球新能源电池第一供应商的“龙头椅”，七年后以独角兽的身份冲进创业板，如今市值高达3775.05亿元。由于有如此突出的成绩，使宁德时代突然火了起来，人们纷纷议论了起来。

在新能源汽车产业大爆发的时间点，一份补贴“白名单”把外资电池企业挡在门外，政策筑起的高墙帮助宁德时代排除了海外竞争对手；

技术上，一直坚持“得三元得天下”的宁德时代更是高歌猛进。坐拥天时地利的宁德时代抓住了产业风口、能源环境问题、对手轻视、技术先行成为一名黑马角色扮演者。

发展历程：

2011年12月16日，宁德时代新能源科技股份有限公司登记成立。

2018年7月9日，宁德时代创始人兼董事长曾毓群与德国图林根州经济部部长沃夫冈·蒂芬泽签署了在该州建造锂电池工厂及智能制造技术研发中心的投资协议。

2019年11月，宁德时代与德国莱茵TÜV集团签订了全球框架合作协议。双方将展开全方位合作，合作领域包括电池、储能系统、相关生产设备及生产工艺等方面。

2020年2月26日，宁德时代主导的宁德锂电新能源车里湾基地项目正式开工建设。同日，中国福建能源器件科学与技术创新实验室举行授牌仪式。

以上内容参考：网络——宁德时代新能源科技股份有限公司