丰田新能源

A. 丰田明年推4款新能源车，你选谁

近日，一汽丰田官方发布消息：将在2021年至少推出6款新车，而其中有四款将是新能源车型，它们是Harrier混动、汉兰达姊妹车型混动版、RAV4PHEV以及奕泽IZOA混动版。

Harrier：推2.5L混动版车型，还有四驱

奕泽IZOA混动版采用丰田第四代THSⅡ混合动力系统，和现款2.0L发动机相比，虽然混动系统的发动机参数有所下降，不过在电动机的加持下，动力输出和经济性方面都具有优势。由于混动版车型造价成本更高，所以不排除未来奕泽IZOA混动版上市后售价上涨的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 丰田能上新能源车牌么

现在新能源车型必须是插电式的，所以，像丰田的这种自充电的是不能上新能源牌的。
但是凡事必有特例，在广州，广汽丰田的混合动力车型就是可以上新能源牌的。

C. 看完丰田的这新车才明白，国内新能源技术还有这么长路要走

随着去年国内排放指标升级后，环保问题一直以来是我国最重视的一个最大问题。尤其是北京地区的用户，我想是最明白的。为解决环保问题，以往传统的燃油汽车也就被强行的踏上了"转型之路"，加上政策的大力扶持下，新能源汽车瞬间就成为了汽车市场中的"金矿"，除了能够享受到"不限号"和"不限牌"等福利之外，同时自身还能享受国家补贴待遇，对于用户角度来说还能进一步减轻后期用车成本。

不得不说，丰田Mirai二代有着不俗的实力，加之丰田极为可靠的品牌效应，已经丰田品牌本身有着极高的可靠性，想必未来正式上市之后又将会引起极高的关注度。就好比国内在去年亚洲龙上市一样，可谓是火爆全网的一款车，想必也就只有丰田世界顶级车企才能有如此大的魅力了。尽管许多人都觉得电动车是新能源的大趋势，但是也有不少人认为氢燃料才是未来，毕竟能做到真正意义上的"零污染"，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

"图片如有侵权，请联系作者删除"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 丰田新能源一键启动车型有哪些

丰田这个汽车品牌在国内的汽车市场上还是有比较强的地位了，因为丰田的汽车发展很快，总是可以给消费者提供一些高科技的车型，所以很多消费者对这个品牌也是比较的感兴趣。在新能源汽车车型上，丰田同样是走在了前端，不断的给消费者提供一些外形霸气，动力强劲的汽车，消费者也是很看好丰田的新能源汽车。
丰田Mirai。Mirai是采用氢燃料电池来续航，但是它的续航能力并不差，巡航里程达到约500公里，并且燃料用光了你也不用担心，因为仅需3分钟左右的时间你就可以将燃料填补满。不仅续航能力不用担心，它的动力也不差，十秒内就可以完成百公里加速，它的大马力为155Ps（113Kw）、最大扭矩335N·m。

E. 丰田有哪些车型是新能源汽车

不清楚，新能源汽车哪个牌子好？也要看自己的需要吧。因为我对比亚迪旗下的新能源汽车比较看好，所以我开的是宋dm，它是一款双模科技的车，在配置方面也是很科技的。

F. 丰田新能源汽车怎么样，值得买吗

丰田的这类车目前已经有三款了，在目前环保意识越来越高的情况下，本人还是推荐你选择新能源汽车。而在这三款车中，更加推荐你选雷凌双擎E。

动力更不用说了，采用混动发动机和永磁电机。最新车还用上了锂电池，达到了纯电55千米续航。

最重要的一点是，现在有优惠政策，买车可以享受国家补贴。所以你不会不选择这款车了吧。

G. 丰田电动化的新开端 C-HR纯电版或将于2020年4月上市

红点新能源小编从广汽丰田官方获悉，广汽丰田C-HREV有望于2020年4月份正式上市。新车已于2019年上海车展中与广大消费者见面，欧洲媒体预测这款车型也很有可能在欧洲售卖。

车身尺寸方面，丰田C-HR纯电版车身长宽高分别为4405x1795x1565mm，轴距为2640mm。动力方面，新车搭载最大功率为150kW的驱动电机，而其续航里程或与本家兄弟雷克萨斯UX300e相同，达到400km。

红点观察：

丰田对于销售纯电动车型并不热心，毕竟其混动车型带来的盈利是非常可观的。但考虑到中国与欧洲愈加严苛的汽车排放标准，纯电动车的推广也是势在必行。丰田计划到2020年初，将在全球范围内推出10款纯电动车型，而C-HR将是投放国内市场的首款纯电SUV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 一汽丰田迎新成员！新能源分公司开工，大批电动车要来了

[汽车之家?行业]?一汽丰田合资项目迎来一个全新成员。2020年6月29日，一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津市滨海新区中心生态城举行，这意味着一汽丰田新能源项目正式启动，由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期。

『奕泽E进擎』

总的来说，对于丰田汽车来说，2020年可谓是其积极推进“EV”布局的重要节点，就在今年5月20日，一汽丰田首款纯电动SUV——奕泽IZOAE进擎（奕泽IZOAEV）正式上市，新车NEDC工况下的续航里程为400km。新车共推出3款车型，补贴后售价为22.58-25.38万元。而此次一汽丰田新能源分公司正式开工，将进一步加速丰田在华的电动化布局。（文/汽车之家才丽媛）

I. 丰田系列的新能源车是由比亚迪代工的吗

应该不是，两家公司早就解除了合同，而且现在两家公司属于独立品牌，不存在工的现象。

J. 丰田掌门质疑新能源政策，是减少碳排放还是自己骗自己

12月17日，丰田汽车社长丰田章男在日本汽车工业协会年终新闻记者会上发表了对于电动汽车的观点：他认为新能源汽车被过度炒作，尤其是现在政府在极力推进“禁售燃油车”政策完全没有考虑过电动车在生产过程中所产生的碳排放有多少以及电动汽车转型的成本有多少，他表示如果过快的转化会影响日本之后企业的正常发展也会导致更多人失业。

近日，日本政府表示将考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，另外在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。这也是丰田章男发表此言论的原因，他认为政府这样做会太过于仓促。在会上他说道：“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”如果日本的汽车都变成了电动车，那么到了夏天日本将发生电力短缺的情况。

此观点一出就引起了汽车圈的关注，毕竟现在大部分国家都在推崇新能源汽车，而作为日本汽车企业的“领头人”率先发表了这样的言论，我们也来分析一下他的观点到底对不对！

为什么丰田章男会这样考虑？

日本是一个以石油为主的国家

日本的电力基本上都来源于石油燃烧发电，石油和天然气占到了六成以上，如果强行转化为电动车，那么日本的充电基础设施的建设将花费14万亿-37万亿日元（约1350亿—3580亿美元）。但是，咱们就不说日本是烧石油发电了，在中国也是大部分使用的烧煤炭来发电的。

在2019年的时候，中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心绿色发展部部长赵明楠曾经表示过电动车并不是“那么环保”。

（一）?新能源汽车的碳排放量一定小于燃油车

我们在算新能源汽车的排放量的时候不应该只算它在使用过程中的碳排放，每台新能源汽车从研发、生产、使用到报废回收它都会产生碳排放。电动车的碳排放主要是来源于它的电池，电池不是凭空出现的，电池材料需要提纯以及加工，这整个过程都会产生很高的碳排放。那种续航里程高于500公里的都属于高碳排放，因为它的电池一般都比低续航的电池重，工艺不同，比如说特斯拉这种的电动车，对环境是没什么贡献的。

（二）?碳排放研究成本较高

大家可能不知道这个碳排放量是怎么算出来的，而研究成本也是相当高的。首先，研究碳排放是需要把车拆解来做分析的，也就是说要大量的购买新车。之前美国的评测机构就因为经费不够了所以中断研究了。中国汽车技术研究中心则是买了样车以后进行一系列的研究，来达到一车多用的效果，不过就算是这样成本也是相当高的。

小编并没有特意的去研究过这个碳排放量怎么算，也没办法太过于精准的算出来，毕竟不是专业干这个的。但是，我们不得不承认，以我们现在的科技水平无法做到真的“零排放”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。