雅克130
1. M346、雅克130、L15、T50这几种高级教练机那种最好(不考虑价格之类的因素)
可以说各有千秋，M346强调训练效果，T50强调可以兼做战斗攻击机的多用途性能，而Yak-130与L-15则试图在二者之间取得平衡。这实际上是各开发国根据需求，对新机型的定位差异造成的。意大利，中国，俄罗斯空军规模大，机种全，拥有专用攻击机，所以虽然强调教练机的LTF性能但实际上对这些任务范围需求不大。而韩国开发T50实际上是在为自己规模不大的战斗攻击机队寻求补充，面对装备弱后的朝鲜空军，T50完全可以做战斗机使用。
Yak-130桃李天下
Yak-130开发最早可以说开一代教练机之先，Yak-130从苏联时期即开始开发。苏联解体后，雅克福列夫设计局遭遇了前所未有的资金危机。开始寻求国际合作，合作对象既是意大利的马基公司。当然后来两者分道扬镳，但由于马基公司得到了Yak-130 几乎全部的技术资料，马基公司得以继续研发，从而开发出与Yak-130具有几乎一样的气动外形的M346，中航洪都集团与俄罗斯雅克福列夫科学技术联合体，有着长期的合作传统，是以L15与Yak-130颇有几分神似。其实L15性能指标，飞控水平都高于Yak-130（这也是中航工业的传统哦）而且一机两型兼具各家之长。
金雕是鸡肋
T50在实际上全面抄袭F-16，这件事上，韩国航宇的技术干爹洛马公司功不可没，可是韩国航宇实在不争气，开发的T50说实话有点不伦不类，以致美国空军毫无胃口（老子要的是教练机，不是他娘的低端战斗机，洛马你这败家子儿怎么拿钱砸这个）T38更新换代计划推迟。韩国航宇失去了最大的潜在客户，这也是韩国机遇实现T50出口的原因。
性能综述
作为教练机L15和M346最强，因为二者都有使用无后燃式发动机的版本，发动机寿命长，飞控技术也过硬，训练效果好，皮实耐用，最主要是使用成本低。
Yak-130技术最成熟，可惜先天贫血，开发经费吧，发动机选型很无奈，但是毛子尽力了。
T50是鸡肋也是奇葩，训练效果根本谈不上，实际上就是一架缩小的F16，虽然F-16操纵性能口碑不错，可谁知道第一次放单飞菜鸟会干出什么离谱的事来。到那时T50转眼变成豪华飞行棺材。F404是一款很好的发动机，可惜是对战斗机而言，对教练机来说它太娇贵了。瑞典的Saab39战斗机也不过配备一台F404，这次韩国自绝后路，装备轻型战斗机的国家对T50绝对没有兴趣。
作为轻型战斗机T50 最强（如果遇上枭龙或鹰狮，简直是活靶子，遑论F15/16/18/22,Su27/30/35。）将来可能被L15 赶超。
作为攻击机Yak-130最强，可以在野战机场自由起降，外挂众多（毛子别出心裁，简直是飞行坦克）火力很强。
2. 雅克－130教练机是飞行最快的飞机吗
评估认为，雅克－130的出口潜力相当大。俄正在与一些国家就提供雅克－130一事进行谈判。今年1月利比亚空军就订购了一批。迄今，雅克－130是世界上唯一一种研制国和国外用户都订购了的新一代教练战斗机。该机还将向阿尔及利亚提供。阿尔及利亚于2006年订购了一批雅克－130飞机。
“雅克－130”喷气式教练机翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，最大起飞重量为9000千克，最高飞行速度为每小时1060千米，飞行高度最高可达1.2万米。飞机能吊挂4枚改进型音像制导和激光制导航空炸弹，最多可外挂3000千克弹药。
飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的发动机，座舱使用装甲材料制成。就飞机性能而言，“雅克－130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。
3. 俄罗斯雅克-130教练机的性能数据
量产型雅克-130的技术指标为，起飞重量为9吨，最大速度为每小时1060千米（即为1.035马赫），实用升限12000米，航程2000千米。该机可以在机身9个外挂点挂载3吨的有效载荷，可以使用俄军现役战术飞机的所有武器，包括500千克以下炸弹、所有口径的无制导火箭弹和空对空导弹以及空对面导弹。还可以携带像KAB-500这样的激光制导炸弹和像Kh-25ML这样的电视制导的空对地导弹。
4. 雅克－130教练机是什么飞机
雅克－130是根据俄罗斯空军的订货研制的，符合现代国际市场的要求。飞机用于飞行人员的教学和作战训练，以及在简单和复杂气象条件下对空中和地面目标进行作战使用。雅克－130新一代教练战斗机并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制。
2007年11月，《关于雅克－130试验型教练战斗机国家联合试验初步鉴定》获得批准。这一文件为首批飞机的生产开辟了道路。2009年4月，包括基本武器在内的第一阶段国家联合试验顺利完成。根据飞机的技术任务，包括全套武器的试验于2009年12月结束。伊尔库茨克飞机厂生产的第一架量产型雅克－130教练战斗机于去年8月首飞。
5. 同门师兄弟俄罗斯雅克-130和中国L-15哪个更好
洪都公司在雅克设计局协助下，于2006年珠海航展推出L15原型机：串座、双发、两侧边条下进气、大边条和翼身融合设计、全东平尾、单垂尾、2台加力涡扇发动机！
正是由于它的诸多优点：中国空军才一次性购买150架L-15教练机（教-10）！同时，出口型L-15B(LIFT)已经安装无源相控阵雷达、导弹预警系统、电子战设备、简化版的EODAS系统等系统；同时，它可以执行超视距空战/远程对地打击任务，其战斗力与3.5代战斗机媲美；这是雅克-130目前无法做到的。
6. 雅克130和猎鹰哪个好
不好比！L-15猎鹰的正选发动机乌克兰自己都还没研发完成更不可能现在提供给中国！发动机比不了飞机也就没法比
7. L-15跟雅克130是不是孪生兄弟
“殊途同归”这句话应该都听过吧？
好的教练机都要遵循空气动力学原理！所以好的飞机都有类似的！例如F-18和米格－29、F－15和苏－27……包括歼－10和以色列幼狮的相似（这种相似也被西方说是抄袭，本人极端鄙视这种说法！好像在他们眼中，我们中国人就不配设计和制造好飞机一样！）
教练机也是一样！楼主要这么说，韩国T-50金鹰、捷克L159、英国“隼”教练机不都是那么个样子么？？
所以，L－15和雅克－130根本风马牛不相及！
8. 雅克－130教练机的优良性能是因为什么
制雅克－130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。动力装置为两台涡扇发动机，机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。
它采用中单翼的传统布局,并采用后掠翼和全动水平尾翼，有可收放三点式起落架，能在小型土质机场起降。独特的进气道护板在飞机沿地面滑行时可关闭,以防止异物被吸入。具有优良的气动外形和先进的机载电子设备，安全系数较高，使用寿命较长，既可以用于培训苏－30、米格－29驾驶员，也可以担负多种类型欧美战斗机驾驶员的训练任务。
就装备系统而言，雅克－130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有无可辩驳的出口竞争力。
以色列飞机工业公司与美国航空技术集团已签署一份战略合作协议，共同设计、开发以及制造一种新型教练机——“高级喷气式教练机”。
雅克－130教练机
9. 俄罗斯雅克-130教练机有哪些性能数据
雅克-130由已经并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制的教练战斗机。
雅克-130的数据性能：翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060千米，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机，座舱使用装甲材料制成。
就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。
俄制雅克-130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。
就装备系统而言，雅克-130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有很强的出口竞争力。
生产型雅克-130飞机于2004年4月30日在下戈罗德航空制造公司机场完成首飞。试飞员为雅科夫列夫设计局首席飞行员、俄罗斯英雄罗曼·塔斯卡耶夫。
据雅科夫列夫实验设计局估计，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200~300架，而世界市场的需求预计将会超过1000架。
10. 俄罗斯“雅克-130”教练机采用了什么性能
雅克-130由已经并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制的教练战斗机。
雅克-130翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060千米，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机，座舱使用装甲材料制成。
就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。
俄制雅克-130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。
就装备系统而言，雅克-130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有很强的出口竞争力。
生产型雅克-130飞机于2004年4月30日在下戈罗德航空制造公司机场完成首飞。试飞员为雅科夫列夫设计局首席飞行员、俄罗斯英雄罗曼?塔斯卡耶夫。
据雅科夫列夫实验设计局估计，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200~300架，而世界市场的需求预计将会超过1000架。