橡胶粉改性沥青

❶ 橡胶改性沥青

目前改性沥青防水卷材假冒伪劣产品泛滥成灾，不解决就无法保证改性沥青防水卷材的健康发展，建筑防水工程质量就无从谈起。

二、我国沥青卷材存在的问题

1、市场混乱，正品不抵假品

我国改性沥青卷材虽有相当大的产量，估计假冒产品占居多数，市场相当混乱。

我国引进了不少条国外的先进改性沥青卷材生产线，也建了几条500万m2生产能力的正规生产线，但这些大型企业大都经营不过星罗棋布在全国各地的专门生产假冒产品的大量小企业，它们以低价销售假冒产品，致使大型企业经济效益欠佳，有的面临破产，有的被迫也生产假劣产品，这种恶性竞争的局面亟待改变。

2、 以胶粉代替SBS

SBS改性沥青卷材一般应添加12％左右的SBS改性剂，但现在大多数企业的均用磨细的胶粉部分代替SBS，有的小企业甚至全用废胶粉取代SBS，但都打着SBS防水卷材的旗号销售。

SBS是热塑性弹性体，在高温及剪切混拌的作用下，可以包容沥青，形成网络结构。SBB的添加量至少应在8％以上，少了形不成网络结构，而废胶粉不是热塑性弹性体，与沥青形不成网络结构，产品质量大幅度下降。

3、复合胎柔性卷材冒充SBS防水卷材

近年来低劣复合胎防水卷材迅速蔓延，成为不少地区的主导材料，据调查2002年全国复合胎卷材的产量达3亿m2左右，实在是防水行业的一大毒瘤，个别地方擅自制定复合胎改性沥青地方标准，使其合法化，起到推波助澜的作用。建设部227号和218号文件发布后，对复合胎起到了一定的抑制作用，但其用量仍非常可观。

4、低劣短纤维聚酯毡冲击长纤维聚酯毡

前些年我国的改性沥青卷材一直使用长纤维聚酯毡作胎体，与国外相同，近年来，大多数企业改用廉价的短纤维聚酯毡。由于短纤维聚酯毡设备投资低，甚至自己建厂生产，致使短纤维聚酯毡成为主导产品，据调查2001年已占57．4％，现占比例高于此数，长纤厂销售用于SBS卷材的数量已经很少，这是我国防水行业的大退步。

5、玻纤毡受到冷遇

在改性沥青卷材用胎体中，玻纤毡与聚酯毡并列为两大胎体材料，在国外以前玻纤毡所占比例较大，现在聚酯毡的发展速度高于玻纤毡，如西欧的沥青基卷材有50％采用聚酯毡，玻纤毡的约占37％。我国的发展历程与国外截然相反，由于种种原因，现在玻纤毡的用量很小，占不到10％。

玻纤毡价低，尺寸稳定性好，在国外的地下和屋面防水上均得到成功的应用，如法国Siplast公司在世界各地铺设的双层玻纤毡SBS改性沥青屋面，已有25年的杰出使用记录。玻纤毡与聚酯毡相比，虽然综合性能有些逊色，但也有其不可取代的特点。我国是一个发展中国家，这一价低可贵的胎体理应有较大的发展。

6、过多单层铺设，忽视多层铺设方案

欧美的改性沥青卷材标准中均写明改性沥青卷材用于屋面和防水叠层系统。美国NRCA建议SBS和APP改性卷材单层使用宜加铺一层氧化沥青油毡垫层。双层铺设系统保留复层的优点（由三层或四层减为二层），又提高了屋面或防水系统的延伸、强度、耐候性等性能，因而与单层聚合物片材相比具有更为全面的功能和更长的耐久性。

我国的改性沥青卷材一直以单层使用居多，大多采用汽油喷灯施工。传统的热沥青粘结性和冷施工方法也很少使用。可以说，我国忽视多层铺设方案及其应用技术，盲目主张单层铺设是一大失误。

7、标准指标过低

现有的两个标准所订指标过低，如聚酯胎I型拉力仅为450N，与I型拉力800N相差甚大，玻纤胎也有类似的情况，其他指标有些订的也偏低。此外，标准中虽然明确弹性体改性剂为SBS，塑性体改性剂为APP，但对杜绝其他低劣改性剂的加入缺少检测方法。这样胶粉和复合胎及低质短纤维聚酯毡得以趁虚而入，酿成了假冒伪劣SBS改性沥青防水卷材泛滥成灾的局面。

三、建议

1、将GB18242－2000弹性体改性沥青防水卷材、GB18242－2000第一号修改单、JC／T905－2002弹性体改性沥青合并修订成一份完整的更为完善的弹性体改性沥青防水卷材。

将GB18243－2000塑性体改性沥青防水卷材、GB18243－2000第1号修改单、JC／T904－2002塑性体改性沥青合并修订成一分完整的更为完善的塑性体改性沥青防水卷材。

2、在范围一节中明确“改性沥青防水卷材适用于叠层屋面系统和叠层地下防水系统，也可作单层使用”。叠层用的厚度可为2－3mm，单层用的厚度应为4mm和5mm。

3、适当提高I型的物理力学性能指标和增加检测项目，以保证产品的质量并杜绝低劣改性剂和胎基的使用。建议原则上将以前所订标准中的一等品性能指标作为I型的性能要求。如聚酯胎SBS产品拉力恢复到600N水平上，延伸率恢复到30％，低温柔度恢复到－20℃；玻纤胎产品的拉力恢复到350N，低温柔度恢复到－20℃。物性要求适当提高后的I型与II型一起作为推荐产品予以推广。II型产品要求较高，用于特别重要的建筑防水工程。

4、建议参考美国ASTM的经验，标准中加写简要生产过程描述，如SBS卷材由直馏沥青SBS改剂利用胶体磨在高温剪切搅拌下混合并添加填料制成。在标准中规定改性剂，并规定具体的定量和定性的测试方法。建议尽快列题研究定量的测试方法。

5、在胎体方面规定胎基仅为聚酯毡和玻纤毡，并进一步明确不得使用复合胎。对I型和II型用聚酯毡的克重作出规定，以防止低劣过厚短纤维聚酯毡的误用。

6、建议以其为准修订有关的国家或行业胎基标准，以求统一。

7、建议多吸收各地有识之士参加，在正式修订标准前，如召开一个由胎体、卷材生产厂家、检测单位、设备制造单位、应用单位的技术人员参加的小型专题研讨会也许是有益的。

8、用于地下防水工程时，建议参照美国标准增加改性沥青防水卷材的吸水率指标，不得大于3．2％。

❷ 橡胶沥青就是改性沥青吗施工方法如何

改性沥青的定义：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
所以说橡胶沥青是改性沥青。
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
作用:
1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。
2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。
3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包）
4.改善抗低温裂缝的能力。
5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。
6.降低噪声，改善了行驶舒适性。
特点:
1.降低了沥青加温的温度，防止沥青的高温老化，防止接近闪点带来的不安全因素。
2.由于施工的和易性改善，明显提高了压实度，这样更增加了抗车辙能力。
3.由于可降低沥青温度，可有效节约拌和成本。

施工方法基本同改性沥青，不过橡胶沥青的粘度比较大，具体施工时需要注意，不可以使用胶轮压路机。一般采用橡胶沥青施工可以请供应橡胶沥青的厂家做技术指导。

❸ 废旧橡胶粉改性沥青具有什么特点

❹ 橡胶沥青与SBS改性沥青的区别是什么

新型废橡胶改性沥青中的胶粉用量为15-20%，同时胶粉中含有的碳黑组分对沥青有补强作用，而常规SBS改性沥青中的SBS用量为3.8-4.5%，因而新型废橡胶改性沥青混合料的高温稳定性、抗车辙性能和抗疲劳性能明显优于SBS改性沥青，提高了路面的耐久性能和使用寿命。具体从测定沥青混合料的劲度模量、马歇尔稳定度、马歇尔流值、复合梁耐疲劳性能等指标可以看出（SBS改性沥青是一种很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也会很好，但由于市场价格竞争，没有厂家会这样做,致使其路用性能不理想）。橡胶沥青中的胶粉含量高，弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力，是常规SBS改性沥青不可比的。

新型废橡胶改性沥青混合料的“抗水损坏性能”优于常规SBS改性沥青（SBS用量为3.8-4.5%），可通过混合料冻融劈裂强度试验来验证。

SBS改性沥青的物理指标符合JTGF40-2004标准的要求，而新型废橡胶改性沥青的物理指标不及常规SBS改性沥青，但实际路用效果却优于常规SBS改性沥青。

废橡胶改性沥青成品中的固体颗粒极小（主要是废橡胶粉原料中本身含有的无机填料），且呈现胶溶状态，几乎不沉淀，成品中没有固体的橡胶颗粒。因而其混合料“油石比”比SBS改性沥青稍高一点，具体为5.0%-6.0%。

新型橡胶改性沥青与SBS改性沥青一样，具有不沉淀、不分离的优点。在施工时的粘度适中，其沥青混合料的拌合、摊铺、碾压等施工工艺与常规SBS改性沥青混合料一致。仅是各施工点的温度比SBS改性高于5℃。新型橡胶改性沥青的具体施工工艺为：摊铺温度在160℃-175℃、初次碾压温度在155℃-170℃、使用加热温度在170℃-180℃。

废轮胎胶粉中含有大量的防老化剂，同时其混合料中加入了胶结料膜，提高了其混合料的抗老化性能，因此抗老性能优于SBS改性沥青。新型废橡胶改性沥青混合料的“低温抗裂性能”也优于常规SBS改性沥青（SBS用量为3.8-4.5%），可通过测定混合料的抗低温弯曲性能来验证。

❺ 橡胶粉改性沥青有哪些特点

橡胶粉
改性沥青
（Asphalt
Rubber,简称AR）是一种新型的优质复合材料。他在
重交沥青
与废旧
轮胎橡胶
粉和
外加剂
的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，
软化点
提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了
橡胶沥青
的路用性能。
“橡胶粉改性沥青”是指把废旧轮胎制成的胶粉，作为改性剂添加到基质沥青中，在一个专门的特殊设备中，经高温、添加剂和剪切混合等一系列作用制成的
黏合
材料。
橡胶粉改性沥青的改性原理是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。橡胶粉改性沥青对基质沥青的使用性能有很大的改善，且优于目前常用的改性剂SBS、SBR、EVA等制成的改性沥青。鉴于它优良的使用性能和对环保的巨大贡献，有专家预言：橡胶粉改性沥青有望取代
SBS改性沥青
。
橡胶粉改性沥青的特点
用于改性沥青的橡胶是具有高弹性的
高聚物
,在基质沥青中加入硫化胶粉,能达到甚至超过
苯乙烯-丁二烯-苯乙烯
嵌段共聚物改性沥青同样的效果。胶粉改性沥青的特点包括:
2.1、
针入度
减小,软化点提高,黏度增大,说明沥青高温稳定性提高,对夏季行车的路面
车辙
、推挤现象有改善。
2.2、温度敏感性降低。在温度较低时,沥青变脆使路面发生应力开裂;在温度较高时,路面变软,受承载车辆作用而变形。而用胶粉改性后,沥青的感温性得到改善,抗流动性提高,橡胶粉改性沥青的黏度系数大于基质沥青,说明改性后的沥青有较高的抗流动变形能力。
2.3、低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度,增加沥青的柔韧性。
2.4、黏附性增强。由于石料表面黏附的橡胶沥青膜厚度增加,可提高
沥青路面
抗水侵害能力,延长路用寿命。
2.5、降低噪声污染。
2.6、增加车辆轮胎与路面的抓着性,提高行驶安全。

❻ 改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、重交沥青各有什么作用他们之间有什么区别

改性沥青就是沥青中加入改性剂,改变沥青的性能,品种比较多.
橡胶沥青就是加入橡胶粉末的沥青,也属于改性沥青
乳化沥青就是加入乳化剂的沥青,多用于透层,粘层,封层
重交就是用于重型交通沥青简称重交

❼ 沥青和改性沥青的区别

一、两者的组成成分不同。

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。

改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。

二、两者的性能及适用范围不同。

相对于沥青，改性沥青，是以优质道路沥青为基础，添加一定量的弹性体SBS聚合物，通过特定的生产工艺，生产出高低温性能更优良的石油沥青，不但保留了沥青的性质，而且融入了弹性体的性能，大幅度拓宽了产品的使用温度，是高速公路、机场跑道最理想的路面材料。

三、两者的成本不同。

因为改性沥青是在沥青的基础上通过特定工艺生产而成，所以成本远高于沥青。

(7)橡胶粉改性沥青扩展阅读：

改性沥青的分类：

1、橡胶及热塑性弹性体改性沥青

包括：天然橡胶改性沥青、SBS改性沥青(使用最为广泛)、丁苯橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青(如乙丙橡胶、丁腈橡胶等)。

2、塑料与合成树脂类改性沥青

包括：聚乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、香豆桐树脂改性沥青、环氧树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青。

3、共混型高分子聚合物改性沥青

用两种或两种以上聚合物同时加入到沥青中对沥青进行改性。这里所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成高分子互穿网络的所谓高分子合金。

❽ SBS改性沥青好还是橡胶沥青好

sbs 是目前应用最为广泛的改性沥青
SBS改性沥青的定义
SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
SBS改性沥青的特性
1.温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力 2.有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好 3.提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形 4.粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性 5.提高了路面的抗滑能力 6.增强了路面的承载能力 7.减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象 8.减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏
SBS的定义
SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物， SBS中聚苯乙烯链段和聚丁二烯链段明显地呈现两相结构，聚丁二烯为连续相，聚苯乙烯为分散相，使其具有2个玻璃化转变温度，第一个玻璃化转变温度(Tg1)为-88~-83℃，第二个玻璃化转变温度(Tg2)为90℃，在Tg1~Tg2之间端基聚苯乙烯聚集在一起形成微区分散于聚丁二烯连续相之间，起到物理交联、固定链段、硫化增强及防冷流作用，具有硫化橡胶的高弹性和抗疲劳性能，当温度升至Tg2时，聚苯乙烯相软化和流动使得SBS具有树脂流动加工性。这种两相分离结构使其能与沥青基质形成空间立体网络结构，从而有效地改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等。在众多的沥青改性剂中，SBS能够同时改善沥青的高低温性能及感温性能，使其成为研究和应用最多的品种，SBS改性沥青目前占全球沥青需求量的61%之多[1]。
编辑本段SBS改性沥青的生产
一般来说，沥青的SBS改性需要经过溶胀、剪切、发育三个过程。 对于SBS改性沥青体系来说，溶胀与相容存在密切关系，溶胀大小直接影响了相容性的好坏，如果SBS在沥青中无限溶胀，则体系变成完全相容。溶胀行为与改性沥青生产、加工工艺和高温贮存稳定性等有密切的关系。 随着温度升高，溶胀速度明显加快，在高于SBS的PS玻璃化转变的熔融加工温度溶胀明显。另外SBS的结构对溶胀行为有明显影响：星型SBS的溶胀速度较线型的慢。相关计算表明，SBS溶胀成分的密度集中在0.97一1.019/cm3之间，接近芳香分的密度。 剪切是整个改性过程中中关键的一步，往往剪切的效果会影响最终的结果。胶体磨是改性沥青设备的核心，它处于高温、高速运转的环境下，胶体磨的外层为夹套结构，设有循环保温系统，同时起减震和降低噪音的作用，胶体磨内部为带有一定数量齿槽的环状动盘和环状定盘磨刀，间隙可以调整，物料粒度的均匀性和胶溶效果由齿槽的深度、宽度及磨刀的数量、形成结构的特定工作区域来决定。随着动盘高速旋转，改性剂受到强大的剪切和碰撞而不断分散，将颗粒磨细，与沥青形成混溶的稳定体系，达到均匀共混的目的。充分溶胀后，SBS与沥青混合均匀，研磨颗粒越小，SBS在沥青中的分散程度越高，改性沥青的性能越好。一般为了达到比较好的效果，可以进行多次研磨。 改性沥青的生产最后都要经过发育的过程，研磨后，沥青进入成品罐或者发育罐，温度控制在170-190℃，在搅拌器的作用下进行一定时间的发育过程。在这个过程中往往加入某种改性沥青稳定剂来提高改性沥青的储存稳定性。
编辑本段SBS改性沥青机理
沥青的化学组成结构与沥青胶体结构、物理性能、流变性能的关系相当复杂，沥青改性是通过改善沥青体系的内部结构实现对沥青物理性能的改善的。 改性沥青相容体系的稳定性有两个含义，一个是体系的物理稳定性，即在热储存过程中聚合物颗粒与沥青相不发生分离或离析；另一个是化学稳定性，即在热储存过程中随时间的增加改性沥青的性能不能有明显的变化。改性沥青的相容性和稳定性，都需要通过基质沥青和聚合物间配伍性研究及加入适宜的助剂实现。 沥青与聚合物混合形成相容体系，改善了沥青的使用性能。根据沥青的改性原理，不论是聚合物吸附了沥青中的油分溶胀后分布在沥青中，还是聚合物吸附了沥青中的油分溶胀后形成连续相，沥青重组分分布在聚合物相中，都是因为聚合物的存在改善了沥青的高、低温性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附沥青中的油分形成连续的网状结构，是最大限度发挥聚合物改性作用的关键。 改性沥青网状结构形成的一种说法是聚合物吸附、溶胀、发生相转化的过程。在聚丙烯改性沥青过程中，高温下的聚合物吸附沥青中的油分，并溶胀体积扩大，链扩展，当聚合物的量达到一定值时，溶胀后聚合物的体积达到连续相所需要的体积时，体系发生相转化，聚合物由分散相转化为连续相，沥青球形颗粒分布在聚合物连续相中。 改性沥青网状结构的形成的第二种说法是聚合物缠绕沥青第二结构的过程。这一说法的前提是基质沥青第二结构的存在。这种说法认为，基质沥青中缩合度较强的芳香环具有带正电荷和负电荷的极性部分，这种分子的存在使得基质沥青体系具有了像蛋白质、尼龙一样的棒状类似聚合物的结构，这种结构赋予了沥青一定的弹性，沥青中的中性部分分散在棒状结构中，使体系的粘度增加。当体系加热时，这种棒状结构被破坏，当然这种破坏是可逆的[2]。 沥青经SBS改性后，没有改变自身及沥青分子的化学结构单元，改性过程以物理改性为；SBS易吸收沥青中的饱和分发生溶胀，溶胀后的SBS极性更接近胶质； SBS与沥青组挤的部分相容性改变了沥青组分分布，从而影响沥青的相态转变；沥青组分对聚合物粒子的充分溶胀和聚合物粒子对沥青组分的良好吸附是对沥青进行聚合物改性、提高沥青性能的基础，沥青组分对聚合物粒子的溶胀和聚合物粒子对沥青组分的吸附是一个动态的过程，这种动态过程会对聚合物改性沥青的空间三维网状结构产生很大的影响，

橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
检测项目 技术指标
粘度，177℃ ，（Pa.S） 1.5~4.0
针入度(25℃,100g,5s),(0.1mm) ≥25
软化点(℃) ≥54
弹性恢复，25℃（%） ≥60
1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。橡胶沥青
2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。 3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包） 4.改善抗低温裂缝的能力。 5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。 6.降低噪声，改善了行驶舒适性。
特点
1.降低了沥青加温的温度，防止沥青的高温老化，防止接近闪点带来的不安全因素。 2.由于施工的和易性改善，明显提高了压实度，这样更增加了抗车辙能力。 3.由于可降低沥青温度，可有效节约拌和成本。 橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性；同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点；开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性；橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。
编辑本段橡胶沥青路面的性能优势
· 优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能； · 由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力； · 较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性； · 因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力； · 优异的抗车辙永久变形能力； · 由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低； · 大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护； · 橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性； · 橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。
编辑本段应用形式
橡胶沥青应力吸收层
定义
将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
橡胶沥青应力吸收层功能特点
1、抗反射裂缝 在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约11cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。 2、抗水损坏 橡胶沥青用量较大（20.03kg/m²），在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。 3、粘结作用 橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。 施工机械：橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机

好与坏要看你要做什么样的东西了 根据自己的需求来选择 各有特点

❾ 再生橡胶改性沥青有哪几种

橡胶粉改性沥青根据其加工工艺和添加剂量、材料的不同，具有不同的名称，一般分为橡胶沥青、掺加橡胶粉的改性沥青等，其种类和组成成分有：
1、废橡胶粉+沥青；
2、废橡胶粉（改性）+沥青；
3、废橡胶粉+沥青+添加剂；
4、废橡胶粉+沥青+天然橡胶；
5、废橡胶粉+沥青+聚合物。

❿ 胶粉改性沥青与弹性改性沥青哪个好

两者高温性能
水稳性能都差别不大
但是
胶粉
沥青的抗裂性能略强于sbs沥青
抗
车辙
能力强于sbs沥青
胶粉沥青需要单独一套现场生产设备
生产温度较高
掺量较大
成本比sbs沥青较大。
橡胶粉
沥青刚兴起不久
各高速
二级路也正在用
正在逐渐取代sbs沥青。