大众小途锐
⑴ 大众又发威，小途锐上线，2.0T+四驱才30万
目前的汽车市场，各个级别的标杆车型已经确定，但是很多新车型不断推出，它们的任务就是挑战标杆，但很遗憾，成功的车型并不多。但是如果说成功率最高的品牌，那绝对是非大众莫属，比如30万级SUV市场，大家都知道曾经是汉兰达一家独大，或者是整个SUV市场，日系SUV进军比较早，但是大众先是途观奠定地位，后有途昂直接在销量超过汉兰达，让标杆易主。但有句老话说得好，打江山易守江山难，大众途昂现在就面临着如何保住自己的销量。
总结：虽说途昂上市时间不算久，但是面对汉兰达、锐界以及更高端的豪华品牌，绝对是丝毫不惧，而且在销量上颇有起色。此次改款让它也可以更好的面向年轻消费者，但我们更希望国产途昂可以拥有更多性价比，逼着汉兰达也要拿出十足诚意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 谁能帮我介绍一下大众新车“小途锐”
大众汽车Tiguan的设计将力量和优雅完美地集于一身，在驾驶方面，Tiguan操控灵活，舒适性出色，装备了多项突破性技术，具高性价比。如同先前的途锐，大众汽车第二款SUV的设计同样充满自信。前脸的性感比例源自世界瞩目的概念车Concept A。从侧面看，两个宽大轮拱之间的线条刚劲有力，强悍的C柱则是典型的大众汽车风格。前后大灯造型协调，同样十分惹眼。Tiguan搭载动力强劲的TSI涡轮增压直喷汽油机，这是大众汽车首次将TSI涡轮增压直喷汽油机装备在SUV车型上。性能优异的涡轮增压直喷发动机极大地降低了油耗和排放，同时却增加了动力和驾驶乐趣。Tiguan 共有两款TDI柴油发动机和三款TSI发动机可供选择。新型的TDI发动机，采用共轨燃油直喷技术，发动机运行极其安静。最大功率分别为103千瓦（140马力）和125千瓦（170马力）。当转速达每分钟1750转时，最大扭矩达到320牛·米，四轮驱动模式下可达到350牛·米。两款TDI发动机版均已达到欧洲将于2009年实施的欧5排放标准。三款涡轮增压汽油直喷发动机同样具备优秀动力、经济和环保性能，最大功率分别为110千瓦（150马力），125千瓦（170马力）和147千瓦（200马力）。杰出的扭矩表现再次证明了TSI发动机的过人之处：150马力的TSI发动机可输出高达240牛·米（发动机转速1750 RPM）的扭矩，而170马力和200马力发动机的最大扭矩均为280牛·米（发动机转速1750 转）。后排空间宽大，设计十分人性化，舒适性无与伦比。内饰做工非常精良，手感很好。卓越的安全性能，先进的电子技术配置装置，更显非同一般的豪华。
⑶ 上海大众途欢(小途锐）什么时候上市呀价格大概多少
整车进口预计在30万到35万之间，听说11月份可能国产化，有1.8T 2.0T。 1.4T有没有还不清楚，但是我认为应该有1.4T应该能在17万左右吧，着是我个人认为的，因为我看网上说1.8T在19.98万那我想1.4T不能比它贵吧~。
⑷ 全新大众途观曝光，被错认为小途锐，大灯像高尔夫，设计师觉醒了
大众途观，应该算是最成功的合资SUV了，自2011年引入国内以来，就稳居合资SUV销量第一的王座。这款高销量的SUV，自然是保持着极高的关注度。
途观在国内，也就是我们熟悉的途观L，这是由于车身尺寸得到加长，以此适应国人的需求和喜好。而对于上汽大众以及途观L来说，如今在愈发激烈的竞争环境中，不仅仅是要面对外部强大的敌人，还有同门兄弟探岳的紧逼，途观L需要升级，需要改变，以此获得更强大的竞争力。当然，我们也相信，凭借途观多年来在国内打下的口碑基础，以及全新途观的升级，它会是一个值得期待的车型，前提是国产化后，把A柱加强了。
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⑸ 大众的小途锐何时在国内上市售价是多少
你说的在国内上市是指国产化
还是引进进口版在国内销售?
该车型国产化的可能性近4年几乎没可能
预计是会引进进口车型在国内销售
⑹ 大众小途锐到底什么时候国产（急~！）
本来说今年年底就国产了，但那天看新闻，大众的高管说可能得2010年初了，到时候具体的配置外界都不得而知，反正德国老生怕把最新的东西拿到中国来，也不知道为什么总是往后拖，我看你还不如买CR-V,现在也不用加钱了，我觉得城市SUV的越野性能不需要多好，里外好看，空间宽敞，品牌知名度高就行了。
⑺ 被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐
本田用一台运动轿车思域，教会了中国汽车消费者什么是溜背车，尽管在同期市场还存在着许多豪华运动溜背车，但能够让普通家庭也承担得起的思域，显然在汽车细分分类中的贡献更大。不单单是轿车市场，在SUV领域之中，本田在前些年带来的UR-V、冠道俩兄弟，算是又将宝马首创的轿跑式SUV给炒热了。于是在过去几年时间，大量自主车开始蹭这个市场的热度，推出各式各样的轿跑SUV，但真正将其树立为一个独立细分市场的，却是大众途昂这台中大型SUV。
没错，海外型号看上去仍旧是更出色的版本，至少从外观上看上去是那样。不过，就像我们所看到的一些细节，途昂X仍旧拥有可称赞之处，虽然它受到大部分评价都是负面的，可是直到轿跑跨界车反哺到全球市场之后，这台中大型跨界车的魅力似乎才开始值得我们关注了。
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