马航坠机

⑴ 马航坠机了是吗

疑点重重，不能确定是坠机，但是，回不来了是一定的了

⑵ 马航坠毁后，唯一幸存者被找到，警方是如何发现他的

在2014年马来西亚航班mh370消失在空中，找不到它的任何踪迹，就连飞机上点位的黑匣子也没有找到。有人说是被外星人劫持了，还有人猜测是飞向了另一个星球。人们认为就算是飞机出事，那也应该有残骸啊?直到事情过去多年，人们才找到飞机的残骸，马航唯一幸存者刘海波被找到，事故真相有待揭开。

在空难发生后，马航唯一幸存者刘海波一直在心里对自己说：“我必须活下来，必须尽快离开这里。”在像野人一样生活了二百多天后，刘海波被成功的解救，一时间关于过往的马航事情都被人们翻了出来，对这对事故人们仍然抱有争议。

然而对于这位幸存者，小编无法确认其真实性，经过反复的搜寻资料，求真，发现这是被编造出来的谣言，“马航唯一幸存者刘海波”其实根本就不存在。而经过发现，马航370至今仅找到3片残骸，但这位“刘海波”先生却从未现身，也没有任何媒体进行报道和否认

在2014年马来西亚航班mh370消失在空中，找不到它的任何踪迹，就连飞机上点位的黑匣子也没有找到。有人说是被外星人劫持了，还有人猜测是飞向了另一个星球。人们认为就算是飞机出事，那也应该有残骸啊?直到事情过去多年，人们才找到飞机的残骸，马航唯一幸存者刘海波被找到，事故真相有待揭开。

⑶ 如何说马航失联是坠机

2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777 - 200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。

【最新消息】
美国、中国、法国的卫星先后在南太平洋海域发现了漂浮物体，
从中国交通运输部获悉，根据23日中午12时船位，“雪龙”号距疑似海区747海里，“中海韶华”轮距疑似海区740海里，两船预计于25日到达疑似海区。
澳大利亚总理阿博特23日上午发表讲话说，过去24小时里对失联客机的搜索有三大进展：一是中方提供的最新卫星图片，显示至少有一个较大物体与澳方上周公布的卫星图像所显示的一致。二是民用飞机22日在一个小区域里肉眼观测到一些物体。三是今天将有来自中国的飞机和日本侦察机加入搜索。

⑷ 这次马航坠机事件

也不能说是不当中国一回事，而是因为马国内部的权力政治斗争不得不说出一堆堆的谎话假话和故意误导来忽悠中国。
目前可以肯定的是，马航MH370是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府接到要求后，经过5个小时谈判，没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待中耗尽燃料。
马政府从始至终，都知道飞机在哪里。
马政府决定将事件描述成常规失事。以避免人道主义压力和避免让国内政治力量知道劫机者的政治诉求。
1）飞机为什么折返马来西亚？ 答：劫机者在控制飞机后立即折回马来西亚，反映劫机者的诉求与马来西亚有关。
2）谁是劫机者？ 答：机组人员
3）劫机者的诉求是什么？ 答：马来西亚政府立即答应某个政治要求，比如，宣布释放政治犯安华（事发前的3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案，被判无罪的裁决。现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。） 如果答应条件，会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚或者那个机场，否则将会毁灭飞机。
4）劫机者为什么主动关闭与地面导航的通讯联系？ 答：在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便在政府答应条件后，以故障为理由体面降落，劫机者认为政府会因为230多人的生命而答应他们的条件，劫机者是希望活着回来的。于是关闭导航通讯，并启动了与马航总部内部通话的设备，
5）劫机者为什么一直在飞？ 答：这是一个关键，如果劫机者不是因为有某种诉求，只是因为心理失衡自杀，他早就自杀了！而不是飞到燃料耗尽，劫机者一直在等，等马政府的回复。
6）马来西亚政府为什么说谎 答：劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，将不利于马来西亚的声誉
7）美国已知真相 当马来西亚行为把事件搞成一个普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。波音公司是受不了，这样会使得波音公司背上飞机质量问题的黑锅，于是波音和美国政府公布了飞机失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前逼马来西亚政府承认事件是劫机事件，而不是飞机技术故障，由此将美国波音公司洗白。事实上，美国已经知道了事情的全部真相，也知道飞机最终到了那里。美国只发布对自己有利的。相反美国以真相要挟马来西亚政府，获取巨大的政治利益。
8）为什么马来西亚在失联5个小时后，才公开飞机失联？ 答：这个时间差，是马来西亚政府正在和劫机者讨价还价，这段时间飞机没有失联，联系一直在马来西亚政府与劫机者之间通畅保持着，且马来西亚政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布失联信息。当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽，并定下隐瞒真相的策略后，公开了失联信息，并误导国际社会，制造找不到飞机的假象。但没有想到，波音飞机不愿被抹黑，且有飞机继续飞行的铁证，便公布了关键证据。 其实飞机就在马来西亚附近， 根据马航的资料。一开始飞机不断的折返游弋马来西亚，之后才向西北消失在雷达上。劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国，另外，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回来的，因此，也不会飞往印度洋，飞往印度洋是死路。飞往哈萨克斯坦其实和飞往印度洋一样也没有出路，在马来西亚附近游弋等待谈判结果是最合理的。马来西亚政府试图掩盖真相！事实上可能飞机从始至终都没有离开马来西亚的雷达，并与马来西亚高层政治人物保持联系，这也是一国总理担当事件发言人的原因之一。
目前马国在没有新增实际证据的情况下，突然定调定性说是飞机就是一般的坠毁，显然还是国内政治斗争告一回合后的反应。可以肯定，马国还有大量的证据是实情没有公布出来。

⑸ 马航真的坠毁

CNN报告:向马来西亚提供数据分析的卫星公司国际海事卫星组织（Inmarsat）向媒体表示，数据是与波音公司以及其他独立航空专家共同讨论得出的，对结果有信心。

Inmarsat副总裁麦克洛克林解释，该公司运用多普勒效应理论，分析了马航370客机向卫星发出的信号，推断出飞机落入南印度洋。
“我们还根据航班的燃料和航程数据，来筛选所掌握的一系列电子信号信息。

“马航飞机并没有被强制要求发出位置信号，所以我们是‘推断’出它的位置的。这是以前从来没有做过的。”

该公司的专家之前认为，MH370航班沿著南北两条走廊中的一条至少飞行了5小时。搜救工作据此转向印度洋区域。

麦克洛克林说，因为要对信号进行辨识判断，所以花了2周时间才最终得出飞机飞往南部走廊的结论。

⑹ 马航为什么失事

马航777客机失事，是飞机突然在空中破裂、解体的可能性大。而造成飞机突然在空中破裂、解体，有以下三个可能性。
第一，劫机分子突然实施剧烈爆炸。
如果飞机是遇到机械故障，机组会发送7500、7600、7700等信号，地面空管肯定会接收到。如果飞机是遭遇劫机，就至少能分成两个可能：一是，飞行员知道遇到了劫机，此时，飞行员会发送有关信号，地面空管肯定会接收到。二是，劫机是突如其来的，在飞行员根本不知道的情况下，飞机就解体了，飞行员来不及发送有关信号。
不是没有劫机分子突然实施剧烈爆炸的可能性。因为，已经有多家意大利媒体报道称，在马来西亚航空发布的MH370航班乘客列表中，意大利籍乘客Luigi Maraldi并未登上该班飞机。意大利最大的通讯社安莎社报道称，意大利外交部的应急部门人员已经和Luigi本人通话，确认他并未登机，Luigi身在泰国。意大利《晚邮报》在视频报道中发布了对Luigi的父亲Walter Maraldi的电话采访，Walter表示，儿子在该航班失去联系的消息传到意大利之前就已联络家里报平安，而他的护照被窃，（Gli avevano rubato il passaporto）。报道称，可能有人冒用其身份登记。
奥地利国家通讯社APA则报道称，名单中的该国公民也未登机，人在奥地利国内，此人两年前曾在泰国，其护照被窃。(Dem Mann war vor rund zwei Jahren in Thailand der Reisepass gestohlen worden.)
APA报道中未提及这名奥地利公民名字，而马航名单中唯一一名奥地利乘客名为Christian Kozel。马来西亚航空此前在公布乘客名单时称，已通知所有乘客的家属，这与意、奥两国媒体的说法相悖。由于马航提供的名单仅有姓名、国籍和年龄，没有护照号码等唯一身份信息，也难以排除同名同姓或其他可能性。这，需相关机构的进一步核实和澄清。
大家已经知道，马航这架客机，起飞一个多小时后，突然没有联络信号和雷达信号。大家也知道，波音777是相当先进的飞机。因此，马航这架客机起飞一个多小时后突然没有联络信号和雷达信号，是异常奇怪的现象，是相当独特的现象。
综合素质很好的行家们，根据这种独特现象，能快速排除很多的出事原因。排除不了的就是，这架客机在空中遭遇了非常迅速的事态,以至于无法发送信号。但如果是遭遇坠落，机上的ELT（应急定位发射机）也能发送信息，且该设备按照设计原理遇水便会发送信号。飞机如果遭遇发动机、发电机统统失灵的情况也会有应急发电机自动启动，向ELT系统供电。于是，综合目前越南、马来西亚方面的信息，并无空管部门知晓飞机的地址。
据此判断：飞机可能遭遇高空解体，以至于机组无法及时发出相关信号。接下来，也不会有机上ELT（应急定位发射机）的信息（该设备按照设计原理遇水便会发送信号）。
第二，飞机也有因遭遇雷暴天气导致飞机失速而解体的可能。
第三，因飞行员操纵失误，造成飞机在空中进入失速螺旋、接下来，机体突然破裂、解体。民航业此前的一次著名的空难是2009年法航的空客，是空速探测系统失效，机组无从判断速度，最后飞机宛若树叶飘落。

⑺ 马航几架飞机失事

坠机或失踪共六其死亡空难共四
197712月4架波音737-200(注册编号9M-MBD)执行马西亚航空653号班机马西亚柔佛州遭劫持坠毁于丹绒古邦机100全数遇难
198312月18架空巴士A300(注册编号OY-KAA租自北欧航空)执行新加坡飞往吉隆坡马西亚航空684号班机降落吉隆坡梳邦机场恶劣气关系坠毁所幸机即刻反应机场工员协助遇难
19959月15架福克50(注册编号9M-MGH)执行马西亚航空2133号班机斗湖降落机判断错误坠毁34幸遇难
20058月1架波音B777-200ER珀斯发前往吉隆坡期间飞行显示仪器发冲突显示飞机速度低后飞机超速并现失速机立即解除自驾驶并紧急降落珀斯事件受伤
20143月8马西亚航空370号班机(代码共享南航空CZ748号班机)共239于凌晨0:43离吉隆坡际机场M号航站楼原计划于6:30抵达北京首都际机场两后雷达消
20147月17午编号9M-MRD波音777-200ER执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡马西亚航空17号班机位于乌克兰顿涅茨克卢甘斯克间色赫杰尔斯克镇空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37
「山毛榉」空飞弹击落坠毁机283名乘客15名机组员悉数罹难

⑻ 马航一共失事几次

马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次
空难列表如下:

1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

1983年12月18日，一架空中巴士A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之後飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

⑼ 马航坠机了吗

起码到现在50多个小时过去了，还没有最终确定
目前各国官方给出的还是失联，也就是失去联系。
毕竟在没有找到飞机残骸前，没法做判断的，也就是很合可能都有的，出事的地区是大片的海域，附近国家马来西亚，越南的搜索能力有限，目前中国已经有三艘船在那个区域搜索了还有6艘今天应该能赶到，等中国船到了估计就好搜索了毕竟中国的船技术上要先进的多，又有专业的搜救设备。
当然，在没有确切消息前，我们宁愿相信这架飞机和那些同胞以及其他乘客只是暂时失去联系，只要有有一线希望我们就会努力去寻找，大家共同祝愿奇迹会发生吧。