直升机失事

A. 失事的那架直升机找到了吗

目前尚未得到有关失踪米-171直升机的任何获救消息，搜救仍在继续。

B. 直升飞机发生坠毁怎么办

直升机有很多自救方式。
直升机逃生一直各国研究的重点。

举个例子：美国的黑鹰直升机，采取的就是整体缓冲，为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁结构。4条纵向龙骨梁和4个主要承力框连接在一起。驾驶舱可承受垂直坠毁速度为11.5米/秒。机身也同时能承受向前20g和向下10g的碰撞。也就是说，包括直升机轮子支架，座椅在内都可以起到缓冲的作用，从而提高生存率。黑鹰直升机在坠地速度为11.5米/秒时，成员生存率为85%。这也是80年代大部分直升机采用的措施。这也是欧洲及美国在直升机逃生上采用的方法。
目前采用弹射降落伞逃生的只有KA50/KA52，采用的是乘员单独伞，也就是说在跳伞前，需要先抛掉螺旋桨，然后是座舱盖，这时火箭弹射座椅才点火跳伞。
其实，还有一种自救的方法，就是利用桨叶自旋获得一部分升力减小冲击，20世纪初就有一种利用桨叶自救的飞机，部分技术已经用在直升机上。

C. 为何直升机失事无法跳伞

因为直升机在这种情况下已经来回的摇晃了，不能够很平稳，而且飞机里面的人也不能把跳伞穿上，就像地震一样失控，所以无法跳伞。

D. 这次直升机失事的问题

这次是失事是直升飞机，应该知道吧。据可靠消息，那时在失事的飞机前面还有一架飞机。那架上面有一个记者。他说那个时候雾很大很大，一米之外都看不见的。所以我觉得，那架飞机应该是迷失方向，所以撞到山上去了。一撞肯定机毁人亡。还有一条新闻是说，那个地区的百姓那天刚好听到了一个很大的撞击声，说不定就是呢。埃！悲啊!那机长还是周总理亲自挑选的啊！挑的一百个里面就他们两三个还在飞了！

E. 法国亿万富翁因直升机失事死亡，直升机失事一般都有什么原因

法国亿万富翁因直升机失事死亡，直升机失事一般有人为原因，机器发生故障，天气原因，飞机发生碰撞等。

法国亿万富翁奥利维耶·达索 因飞机失事死亡，身价387亿元，目前法国警方正在对这架直升机失事的原因进行调查。

飞机失事还有一个原因就是两架飞机发生激烈的碰撞，在这个事件中没有提到，所以这个飞行事故很有可能是人为操作不当造成的。

F. 汶川地震 失事直升机

地震后地形改变,原有的位置无法确定的.

G. 直升机遇雾为什么会坠落

没有人说直升机遇雾就一定会坠落吧，只有遇到雾的时候碰见其他情况才会坠落吧，这两个不是必然联系，没有确定的因果关系。

H. 新西兰直升机失事致2死3伤，直升机为何给人留下不安全的印象

澳大利亚警察十五日公布，一架乘载五人的直升飞机在新西兰南岛凯库拉东北部的沙滩失事，致两人丧命、三人受伤。警察称，案发时有五人在直升飞机上，包含航空员。现阶段，已明确有两人身亡，三人受受伤，伤员早已被送到医院门诊。多架直升飞机和一辆急救车早已到达当场。这起安全事故产生在当地时间十五日12点30分上下。坠毁地址坐落于KekerenguRiver河口周边的河岸，坐落于凯库拉往北30公里的小镇Clarence。跌落的是一架EC120直升飞机。

直升飞机的起落经常水平也高过固定翼，而针对四轴飞行器而言绝大部分坠毁安全事故全是在起降和着陆中产生的。直升飞机比固定翼更难控制，必须要周期时间操作手柄操纵直升飞机的往前和向后航行，必须用总距操作手柄操纵直升飞机的升高和降低，还必须用反扭矩脚踏板操纵直升飞机的水准转动，除此之外也要用食油门来操纵柴油发动机的功率。

I. 为什么失事的直升机现在还没找到

中新网6月11日电 5月31日成都军区失事的米-171直升机失事11天才找到，一些国外媒体认为这主要是因为中国军队装备不够先进。就此，总装备部综合计划部战勤保障局局长马改河大校今天下午在国新办举行的发布会上表示，之所以搜救失事直升机的时间这么长，主要是有两个原因。

马改河介绍，这次失事米-171直升机是1993年从俄罗斯引进，具备了自主导航能力，也具备在复杂气象条件下执行任务的能力。直升机失事主要是在瞬间遭遇突然气流变化，以及当地地理环境恶劣造成的。失事以后，党中央、中央军委高度重视，我们分别采取了空中与地面结合、一般技术与高技术结合、军队和地方结合的搜救方法。在技术方面，这次使用红外遥感、卫星、合成孔径雷达、电子定位等先进技术进行搜救。

马改河介绍，之所以搜救时间这么长，主要是两个原因：第一、汶川地区地形地貌非常复杂，山高林密，崇山峻岭，交通非常困难，很多地方人迹罕至，人员徒步难以到达，直升机更难以搜索到位。第二、汶川地震以后大量建筑物倒塌，特别是一些金属建筑物，比如高压线铁塔倒塌以后目标特征和直升机失事目标极为相似，在使用技术手段发现目标特征以后，分析、判断也是非常困难的事情。即使发现目标后，派人到实地判断，每个目标都要使用2-3天才能到达。

详情看这里：http://news.163.com/08/0611/23/4E6MP2QO0001124J.html

J. 直升机和固定翼飞机谁的失事率高，为什么

直升机的失事率高于固定翼飞机。主要原因如下：

1、直升机的动力传动系统在现有的载人航空器里是最复杂的一套了。由涡轮轴发动机通过变速箱带动主旋翼，而且还要通过漫长复杂的传动轴带动后方翘在尾巴上的尾桨运动，单就这样复杂的动力结构就很让人头疼。

2、直升机在低空飞行才容易出事，因为低空接近对流层，是大气活动最剧烈的地方，受天气影响不是不大，而是非常的大。

3、直升机的动力系统上的巨大旋翼也是容易发生事故的地方，庞大的旋翼飞速旋转，无论撞上什么障碍物都难以避免机毁人亡的惨剧。尾巴上的尾桨在低空转向的过程中也非常容易和树梢、高压线等物体相撞在一起，导致难以弥补的后果，尾桨一旦断裂，将导致直升机彻底失控。

直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。